新冠肺炎疫情发生以来，民航业遭到较大冲击。面临疫情防控局势的变化，怎么防控境外疫情输入，保证航空物流的有用运转，并进一步促进复工复产？

2日，我国民用航空局举行新闻发布会，就此做出解答。

现在，我国国内疫情防控局势继续向好，但随着境外疫情持续扩散，境外输入确诊病例不断增加。怎么防控新危险产生，有用防范疫情经口岸跨境传播？

民航局出台了进一步调减世界客运航班量办法，即“五个一”方针，1家航空公司在1个国家保留1条航线，1周至多1个航班，自3月29日民航夏秋航季施行。

调整后，世界客运航班进港榜首周方案共计108班，其间18家国内公司方案执行88班，12个国家的20家外航方案执行20班。入境航班比较会集的国家有美国、泰国、柬埔寨、日本等。现在航班量是保持与通航国家必要的航班量水平。同时为加强对机上旅客和机组人员防护，民航局要求中外航空公司在抵离我国的航班上采纳严格的防护办法，确保客座率不高于75%。

保物流，全力保证供应链畅通

疫情之下，怎么保证航空物流业开展，实现我国产业供应链的保通保运保供？

国务院专门召开会议积极推动降费减负；安排资金，对承运重大专项运送使命的货运航班和包机给予补助。

与此同时，民航局大力简化货运航线航班批阅。敞开世界航班信息系统，实现了中外航空公司货运航班申请的全天24小时实时在线批阅。3月份，共批复全货运加班包机528班，是去年同期的4.47倍，挨近2019年全年加班包机总量的四分之一。

在客运航班量下降，全货机运力缺乏的情况下，靳号角表明，民航局支持航空公司及时将搁置的客运航班运力用于提高世界货运能力。3月29日，在大幅调减世界客运航班的当日，就批复了中外航空公司当周102班客改货航班。

此外，各航空公司还采用“点对点”货运包机的形式，处理客运“减量”后通达性缺乏的问题。近期，民航局支持邮政航空添加到日韩及周边货运包机80班，基本处理了前期反映比较突出的邮件快件积压问题。