航空运费上周继续快速上涨，多年来首次突破跨太平洋航线每公斤5美元的关口。

Tac指数的最新数据显示，上周，上海和北美之间的航空运费比一周前增长了18%，达到每公斤5.70美元。这是该数据提供商自2016年开始监控价格以来的最高水平。

与此同时，香港至北美的价格较前一周上升19.4%，至每公斤4.55元。虽然这不是一个纪录，但比去年同期上升了29.6%。

从上海到欧洲的服务也出现了大幅增长，上周平均价格同比上涨28.2%，至每公斤4.09美元，创下Tac指数的纪录。

从香港到欧洲，价格上涨了21.3%，达到每公斤3.47美元。虽然没有创记录，但仍比去年同期高出32%。

上周，美国禁止来自欧洲许多国家的旅客入境，而欧洲则开始关闭边境，之后大西洋两岸的运费率也迅速上升。

法兰克福至北美的价格较一周前上涨了56.6%，达到每公斤2.74美元，而从芝加哥到欧洲，价格上涨了87.6%，达到每公斤2.06美元的创纪录水平。

这一增长是在航空公司从市场上大幅削减肚脐容量之际，在大西洋两岸，据估计腹部容量下降了90%。

货运代理敏捷表示：“目前全球货运能力下降是一个现实，而且不再仅仅是中国和亚洲内部的问题。”

它报告了许多关键市场的产能限制，包括亚洲-欧洲、欧洲-亚洲、跨大西洋、亚洲内部、跨太平洋和中东。

然而，中国正在部署更多的货运能力。敏捷说：“随着生产恢复和旅客航班取消，中国大陆所有出口市场的出境空运能力都面临巨大压力。”

“海空转换的趋势加剧了对出外中国产能的压力。然而，越来越多的货机进入市场。客户可能希望探索其他运输模式（海运/空运或跨界卡车）。”

在亚洲内部航线上，该公司表示，由于客运航班和货机取消，客运量大幅下降。

“亚洲内部航线的航空运费率非常高，波动很大，而且一直在快速增长，这反过来又限制了对欧洲和美国的长期出口能力，”敏捷说。

关于中东和非洲，敏捷说，已承诺的能力不能再得到保障，合同费率和关税已经暂停。

敏捷性解释说：“租船费翻了一番，而且在许多情况下，都比这高出一倍。航空运费已达到前所未有的水平。必须缴付保险费，才能优先提货。”