由于人们对冠状病毒的担忧使获利丰厚的商务旅行枯竭，美国航空公司正在采取积极行动以削减航班，停放飞机并削减成本。许多高管周二在一次投资者会议上表示，他们必须减少运力，以避免可能成为美国最糟糕的情况9/11以来的航空公司经济灾难。

但是，没有一家公司能像联合航空那样迅速发展。在联合航空，总裁（以及未来的首席执行官）斯科特·柯比正在计划他所谓的最坏情况。为了遏制短期问题，美联航在周末完成了将其4月国内运力削减10%，将其国际运力削减20%的决定，但柯比告诉投资者，现在预计今年春季将削减更多航班。他说，5月它将削减总产能的至少20%，并计划在未来几个月内削减“至少一样大或更大，直到我们看到需求回升的具体迹象为止”。

柯比说：“我们一直在及早采取积极行动，因为当病毒传播时，我们已经看到了需求的影响。” 即使公司旅行者留在家里。

但是，柯比（Kirby）提出了比大多数竞争对手更为严峻的形势。他说，过去四天，跨太平洋航线的总预订量比预期下降了70%，而到欧洲的总预订量下降了约50%。他说，在国内市场，国内预订量仅下降了25%。但他补充说：“我们正计划让公众对这种病毒的关注在变得更好之前变得更糟。”

柯比（Kirby）表示，收入可能会在4月下降70%，5月下降70%，6月下降60%，7月下降40%，8月下降40%，9月下降30%，10月下降30%，12月下降20%。他说，需求完全恢复可能需要18个月的时间。

柯比说：“我怀疑这听起来让所有人都感到震惊，就其价值而言，我们并不认为情况会那么糟。” “但是，我们偏向于过于激进和采取行动，而不是冒着回望某时并希望我们早日变得更加激进的风险。”

5月出任首席执行官的柯比（Kirby）与其他航空公司的高管一起参加了在周二举行的年度活动JP Morgan工业会议。所有高管都对当前的气候表示担忧，但许多高管试图保持乐观态度，称他们可以度过短期危机。一些高管试图发挥积极作用，指出许多休闲旅行者都在咬折价，即使公司旅行者留在家里。

他说，在最坏的情况下，一切都会摆在桌面上，包括最后一刻的飞机延期和员工休假。

出于对冠状病毒的担忧，有七家航空公司在周二的JP Morgan会议上进行了演讲，该会议是通过电话而不是亲自进行的。捷蓝航空首席执行官罗宾·海斯（Robin Hayes）是唯一一位受到柯比关注的航空公司高管。 （也许并非巧合，美联航和捷蓝航空是上周宣布削减运力的前两家航空公司。）

海耶斯说：“当我观察需求在过去几周中如何恶化时，似乎比我们在9/11之后看到的情况还要糟糕。”

海耶斯说，对于捷蓝航空而言，情况在2月25日发生了变化，当时该航空公司开始看到“远期预订量显着且显着下降”。他补充说，与上周详细说明的运力下降5%相比，该航空公司可能需要进一步削减时间表。

传统观点认为，捷蓝航空应有更好的能力应对需求的下降，因为其80%的业务都是休闲旅行者。大多数公司已经大大减少了旅行，这应该对像美联航这样的全球承运商造成不成比例的影响。通常，不惜任何代价刺激公司业务。

不过，通常情况下，如果价格合适，休闲客户就会乘飞机。但是，捷蓝航空至少并没有看到这一点。

销售和收入管理副总裁戴夫·克拉克（Dave Clark）说：“我们将看到这种趋势如何发展。” “但是最近，这两个市场对我们的影响大致相同。”

其他航空公司的高管也表示了担忧，尽管没有美联航的柯比这样刻薄的说法。

首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，过去两周，达美航空的净预订量下降了25%至30%，该航空公司“已做好使其变得更糟的准备。”作为补偿，它计划将国际航班减少20%至25%，将国内航班减少10%至15%。达美航空高管表示，从短期来看，该航空公司将停放飞机，但最终它可能会比预期更早地淘汰一些旧飞机。

巴斯蒂安说：“这显然不是经济事件。” “这是一个令人恐惧的事件，可能与我们在9/11看到的情况类似，而不一定与我们在2009年看到的情况类似。我认为您正在看到活动暂停，无论是公司活动，团体活动，聚集在一起，所有这些都会影响我们的需求。”

美国航空也将取消部分飞行，但数量不超过其前两名竞争对手。它使国际航班减少了10%，其中一半以上来自太平洋地区，而国内航班减少了7.5%。由于波音737 Max停飞，美国航空公司的国内航班已经少于预期。

美国航空也在打折航班，包括数月后出发。首席执行官道格·帕克说。在正常情况下，航空公司可能不会提前降价，因为它的收入管理系统将为付高价的最后一分钟商务旅客保留席位。但是没人知道他们什么时候会回来，所以帕克说美国航空现在希望获得收入。如果商务旅客回国，美国人的收入将会减少，但帕克称这是“高级问题”，因为从总体上来说，商务旅客的重新出现将是一件好事。

帕克说，在大多数情况下，休闲旅客对较低的价格反应良好，因为与商务旅客不同，休闲旅客不受公司法令的限制。帕克说：“航空旅行确实有需求。”

阿拉斯加航空公司报告了类似的动态。总统本·米尼奇奇（Ben Minicucci）说，该航空公司上周“测试”了一次票价销售，以了解顾客是否会回应，并发现结果令人鼓舞。他说：“似乎仍然有旅行需求，这是个好消息。”

尽管如此，阿拉斯加仍然像其他国家一样遭受苦难。 Minicucci说，过去15天中，阿拉斯加3月份的预订量比去年减少了265,000，而取消订单则增加了270,000。

阿拉斯加没有计划在4月进行裁员，但可能会在5月剔除航班。 Minicucci说，它将以预期可能会亏损的航班为目标，包括表现不佳的红眼。

在典型的低迷时期，超低价航空公司通常表现最佳，因为旅客会选择廉价的航空公司。 Spirit Airlines在行业中成本最低，因此在竞争对手无法做到的情况下出售49美元的机票可以赚钱。

正如首席执行官特德·克里斯蒂（Ted Christie）周二所说：“任何人都可以出售低价机票，问题是谁可以以有利可图的价格出售低价机票？”

但是现在看到这些动态发挥作用还为时过早。大型航空公司知道商务旅客不会预订，这些航空公司需要收入。因此，目前，大型航空公司正在将价格降到Spirit的水平以填补飞机。对于高成本的航空公司来说，这可能不是一个可行的长期战略，但目前行之有效，

高管们表示，该航空公司计划削减其4月份运力的5%，并正在评估其5月份的计划。 Spirit希望取消非高峰日的航班，例如星期二，星期三和星期六，以及每天有多次航班的航线。