国际航空运输协会（IATA）发布了最新的航空货物市场分析，详细介绍了2019年11月份的数据，显示整个行业的货运吨位（FTK）同比下降了1.1%，这标志着航空货运量连续第13个月出现下降。然而，报告也显示，2019年11月份的表现也是连续8个月以来最好的。

国际航空运输协会表示，11月份下滑的放缓可能是由于大型电子商务活动造成的，比如亚洲的单身日(Single‘s Day)和黑色星期五(黑色星期五)，这两次活动都发生在那个月。然而，10月份和11月份的表现仍标志着旺季的开始令人失望，就空运需求而言，这通常是一年中最繁忙的季节。

IATA总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre De Juniac)认为，中美贸易战等因素阻碍了旺季的到来。德朱尼亚克评论说：“11月份的航空货物需求比前一年下降了1.1%。”“这比10月份3.5%的下降要好，但考虑到第四季度通常是空运货物的高峰期，这是一个很大的失望”。他还说：“展望未来，美中贸易紧张关系解冻的迹象是个好消息，但目前的贸易形势依然充满挑战。”

从地区来看，2019年11月，非洲的航空公司在所有地区中增长最快，需求同比增长19.8%。非洲航空公司的运力同比增长13.7%。国际航空运输协会说，该地区的强劲表现可能是由于与亚洲的贸易和投资联系紧密，这是贸易战的结果。11月份，欧洲航空公司的航空货运需求同比增长2.6%，这是六个月来该地区第一次表现良好。

与此同时，欧洲航空公司的运力同比增长了4%。国际航空运输协会表示，去年第三季度，该地区一些大型经济体的经济活动好于预期，有助于支持需求。北美航空公司的需求在2019年11月同比下降1.1%，运力增长3.3%。“美国经济增长放缓和与中国的贸易紧张影响了需求，”空运协会指出。然而，“第一阶段协议所强调的两国贸易谈判的积极进展是一个积极的事态发展”。

拉丁美洲地区的航空公司货运需求同比下降3.4%，11月份该地区的空运能力也同比下降2.3%。与此同时，中东地区的航空公司在2019年11月同比下降了3%.这一数字低于2019年10月5.7%的同比下降。该地区的空运能力增加了2.6%。与2018年同期相比，亚太地区航空公司的空运需求在2019年11月下降了3.7%，运力增长了1.8%。亚太地区11月份航空货运需求的下降是所有地区中最严重的，也突显了美中贸易战的影响。

总体而言，对全球销量下降的压力似乎正在缓解，为2020年更积极的表现铺平了道路。分析师WorldACD的数据描绘了一个类似的市场前景：11月份应课税重量的货物需求下降了2.5%，较8月份6.9%、9月份5.3%和10月份4.7%的下降幅度有所改善。同时，这位分析师表示，负载因素自8月以来稳步攀升，在9月、10月和11月上升了2至2.5个百分点。