苏州圆机场梦?

飞啊网消息:苏州规划部门再次提出将规划建设苏州自己的机场,并给出了5个选址方案,其中仅吴江区就占了3个。目前这一规划设想还是战略规划,具体实施还要进一步论证。

很多苏州人或是在苏州生活工作的人,一直很疑惑不解:为什么苏州没有自己的民用机场,难道是它没有造机场的资质?

现在与飞啊网一起来看看苏州建造机场的资质有哪些?


苏州自身条件优越

1、据相关统计显示(2014):苏州工业总量全国排第二位;苏州GDP全国排第六,全省第一;苏州进出口总额达到全国的十分之一;苏州城市人口达到1300!

这些数据牛逼吧!

 

苏州自身的航空需求巨大

我们参考国际航空发展经验,城市人均GDP达到4000美元/人年时,将进入以商务洽谈、旅游休闲等为主要目的的航空出行需求快速增长阶段;而2013年苏州人均GDP已经达到1.8万美元/人年。

苏州自身的旅游文化资源丰富

苏州拥有2个历史文化名城、多个历史文化名镇,并拥有包括拙政园在内的多个独具特色的文化园林,历史文化遗产丰富;同时依托太湖风景区、众多水乡古镇等优质文化旅游资源,为苏州的航空出行需求提供了重要的推动力。

空间布局优势独一无二

上海虹桥国际机场距离周边机场群多在100~150公里,甚至200公里以外,与国外洛杉矶地区、伦敦地区,包括国内首都新机场选址、广州规划新建的南沙商务机场30~80公里的集中布局相比,均有一定的空间布局差距。而苏州位于上海虹桥国际机场50~70公里,具有良好的协作发展基础。

苏州建机场时机已经成熟

1、上海航空发展资源出现瓶颈

一方面上海虹桥国际机场现有2条跑道,设计容量4000万,接近饱和并且扩容难度大、成本高,而浦东国际机场距离西侧腹地距离过远,东侧腹地缺乏。

另一方面,长三角主要机场均面临着准点率低、服务水平相对不足的问题,影响了区域航空的整体服务能力。

2、区域机场群发展面临多元一体化趋势

对大洛杉矶地区机场布局现状,长三角区域机场群建设,与国际发达地区之间尚存在较大的发展差距。现状区域主要民航机场周边尚缺乏多层级辅助性机场,外围机场数量虽较多,但相距距离较远,均在100~150公里,且层级普遍较低并存在较多同质化竞争。

 

机场选址及布局要点

综合考虑机场发展需要及选址布局原则,建议苏州机场选择吴江区进行布局。

飞啊网:苏州机场梦能够实现吗?

虽然现阶段只是战略规划,但是相信,时间为证明这一切!

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