深圳通用航空建设取得实质性发展

目前深圳已经确定建立一座通用航空机场,目前已经取得实质性发展,同时已勘察多个地点,据飞啊网了解。

2013年开始通用航空机场的建设就已纳入议事日程,但直到去年才取得实质性进展。交委空港处相关负责人表示,“新的通用航空机场选址的问题,现在也在加紧进行解决。”由于深圳的土地十分紧缺,要选一个符合近空条件,又能够不对市民产生大的干扰的场所,难度非常大,但是市政府正在努力解决。项工作做好后,将会对通用航空的发展起到至关重要的作用。

 

建设通航机场的原因

通用航空机场的建设是通航发展的重要条件,但是深圳机场每年接近4000万的吞吐量已经非常饱和,为通用航空提供的起降空间收到限制。该负责人表示,受限于深圳机场目前的运输条件,尽快建造一个通航机场,为通用航空业发展提供条件也越来越受到政府部门重视。


最终选址暂未确定

针对深圳通用航空机场的选址问题,深圳西部目前已有一座国际机场,由于新建机场可能会对深圳现有机场的起降航路构成影响,因此不适宜建造新的机场。而大鹏半岛作为生态环境保护区域,在那边建机场的可能性十分小,同时由于沿海地区靠近香港,同样不适宜建造新的机场。

那么,最终选址到底在何处,目前暂未确定。不过,他透露,目前已经勘察多个地点,并确定了2- 3个意向选址,但目前还在反复对比及测算,因此未最终确定。

“一旦选址确定,以及建造的方式也确定下来,应该在两年之内就可以建成”。


深圳发展通用航空的显著优势

通用航空是除了商业航班及以军事为目的的飞行活动之外的所有航空活动,如公务机飞行、医疗救援、航空摄影、勘探测量、农林消防、新闻、公安执法、飞行员培训等。

国家空管开放力度加大:近年来,国家从飞标、试航、空管等方面进行一系列改革。2010年,印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,拉开开发低空资源、促进通航发展的序幕。意见明确:2011年进行试点,2015年深化,2020年进行普及,对空域进行分类划分。

先天条件:深圳是改革开放前沿,经济发达,有广阔的消费市场。

在国内开放1000米低空试点中,深圳是第一批试点城市。

深圳是全国4个建立FBO的城市之一。FBO是设在机场为除了航班飞行之外的小飞机、特别是公务机和私人飞机提供加油、维修、旅客等服务的综合通用航空服务公司。

深圳是全国4个飞行服务站(FSS)试点之一。FSS可以为通航公司搭建一个平台。

近年来国家经济实力整体提高,通用航空市场空间巨大。

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