4月25日20时59分，搭载着叶光富、李聪、李广苏3名航天员的神舟十八号载人飞船，由长征2F/G火箭在酒泉卫星发射中心点火升空。

4月26日5时04分，神舟18号乘组在发射后约6.5小时的时间，成功进入空间站与神舟17号乘组顺利会师。

在载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，神舟十八号航天员乘组从飞船返回舱进入轨道舱。

（图片来源：中国青年报）

后续，两个航天员乘组将在空间站进行在轨轮换，6名航天员将共同在空间站工作生活约5天时间，完成各项既定工作。

神舟十八号载人飞船与天和核心舱的成功对接，不仅是技术层面的突破，更是中国太空探索道路上的新里程碑。

作为航空运输的从业者，对于载人航天工程取得的重大突破同样胸怀激荡，“航空”与“航天”一字之差，既有差别也有联系。

钱学森曾经将“航空、航天、宇航”三个相近的技术名词的范围界定为：把在大气层内的飞行活动称为“航空”；把大气层以外，太阳系以内的飞行活动称为“航天”；把飞出太阳系，到广袤无垠宇宙空间的活动称为“宇航”。

提到航天工程，精准、高效是普通人脑海里的第一印象，在最短的时间里完成最精密的操作，尤其是每次火箭发射时的点火倒计时，足以让人感受到科技的震撼。

而在瞬息万变的航空运输领域，同样也需要精准、高效！这不仅体现在飞机严谨的制造和维护要求上，就连航班的起飞降落时间也常常精确到分秒之间。

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