上期讨论了我国最稀有的客机机型，广大飞友留言想知道哪些货机最稀有，这期给大家安排上。

　　由于我国的货机大多采用波音，所以只要不是波音的货机基本上都算稀有机型。

　　A330-200P2F(客改货)—1架（国货航）

　　A330-300P2F(客改货)—2架（首都航/川航）

　　A330-200F—3架（川航）

　　A321-231(PCF)—1架（川航）

　　330系列的货机目前总共只有6架，川航运行的最多，有3架330-200和1架A330-300P2F。

　　未来随着越来越多的空客飞机，因为年纪大了退出客运，它们当中的一部分也将拉去客改货，继续发挥余热。

　　照这样发展下去，未来空客货机将不再稀有！

　　P2F (Passenger to Freighter）是指将民航客机改装为货机。

　　A321（PCF）客改货飞机指选用PC (321 Precision Conversions)改装方案。

　　ARJ21F—2架

　　国内另一大稀有货机来自国产支线飞机，并且都是客改货。

　　目前分别交付给圆通航空和中原龙浩航空一架，此前都在成都航空拉客。

　　最稀有的波音货机：737-700(BDSF)

　　在我国货机机队中，波音数量很多，在总量不到300架规模的情况下，占比接近80%。

　　宽体货机747的数量达到了12架，超过了客机；757和767数量也很多，加起来差不多有50架，777的数量更是惊人超过40架。

　　737系列的窄体货机也不少，共计有300F、400F、700F、800F四种货机，加起来差不多80架，但是有一种最独特，它就是天津货航的737-700(BDSF)。

　　之所以叫这个名字，是因为它是由波音737-700的客机改造而来，采用以色列宇航（IAI）公司的方案进行改装，最后称为波音737-700BDSF（BeDek Special Freighter）。

　　IAI在湖北宜昌还有一家中外合资的飞机维修工程公司，英文叫BEDEK，中文翻译为“贝迪克凌云”。

　　另一架最稀有的货机相当神秘，估计没有几个人见过它。

　　而且最神秘的是，这架飞机的注册号是多少也还没有消息，只知道该飞机被我国中航货运购买，它就是——“新舟600F”。
来源： 准点起飞

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