集装箱航运局势紧张，集装箱价值暴涨，各大航司海运费率也迎来了新一波涨潮，提醒各位外贸小伙伴关注各种费率变化，及时调整出货计划。

　　自2024年初以来，由于红海航运危机的持续恶化，越来越多的船选择绕行好望角，船只航行距离变长，船期加长，可用船只减少等一系列因素都在推高海运费率。根据 VesselsValue 贸易数据，2024 年第一季度经过好望角的集装箱运输量比 2023 年第一季度增加了近 200%。然而，Veson’s Market Outlook的最新预测预测，尽管冲突仍在继续，但随着越来越多的新集装箱投入使用，船舶供应将继续超过需求，这将给费率带来压力。全球集装箱交易和租赁在线平台 Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 分享道：“最近发生的事件，包括伊朗过去扣押船只的事件，凸显了该地区地缘政治的复杂性。

　　随着紧张局势继续升级，接下来会发生什么的问题变得越来越突出。冲突可能从红海蔓延到霍尔木兹海峡，引发了人们对这一局部冲突更广泛的区域和全球影响的担忧。

　　霍尔木兹海峡的战略重要性及其作为海上交通关键过境点的作用，凸显了最新升级的重要性。

　　此外，影响还延伸到迪拜杰贝阿里等主要转运中心，扩大了对区域贸易和航运业务的潜在影响。”据悉，霍尔木兹海峡被誉为世界上最具战略意义的咽喉要道之一，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海，对全球能源安全至关重要。该地区的任何干扰都可能对全球石油市场产生直接影响，影响全球石油价格、航运路线和能源安全。随着全球航运局势的变化，各大航运巨头也纷纷在调整业务。航运巨头马士基（Maersk）宣布从4月29日至5月13日上调亚洲多个港口至肯尼亚旺季附加费。

　　此外，马士基（Maersk）还宣布将从4月22日起对从中国运往坦桑尼亚达累斯萨拉姆的货物征收以下旺季附加费：达飞轮船 (CMA CGM) 上调亚洲至地中海/北欧航线运价，并宣布亚洲至非洲旺季附加费：
01、达飞轮船 (CMA CGM) 宣布上调从亚洲至地中海的各类货运 (FAK) 费率，自 5 月 1 日至 14 日（始发港装货日期）生效，直至另行通知。

02、达飞轮船 (CMA CGM) 宣布更新后的各类货运 (FAK) 费率自 5 月 1 日起生效，直至另行通知。始发地范围涵盖所有亚洲港口，包括日本、东南亚和孟加拉国，延伸至所有北欧港口，包括英国以及从葡萄牙到芬兰和爱沙尼亚的整个范围。

03、达飞轮船 (CMA CGM) 已通知其客户，自 2024 年 4 月 16 日（装货日期）起实施旺季附加费 (PSS02)，直至另行通知。此附加费适用于从中国至安哥拉、刚果、刚果民主共和国、纳米比亚、加蓬、喀麦隆、尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、加纳、多哥和赤道几内亚等多个目的地货物。这些航线上干货附加费率为每TEU200美元。此外，达飞轮船 (CMA CGM) 还对从中国华北和华中地区至利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角和圣多美和普林西比的货物征收另一项旺季附加费，该航线干货附加费为每TEU 150美元。此外，自2024年4月20日（装货日期）起直至另行通知，达飞轮船宣布对始发于华南、东北亚和东南亚、目的地为利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚的货物实施旺季附加费、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、圣多美和普林西比。附加费适用于干货，为每TEU500美元。此外，对于从华北始发至利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、圣多美和普林西比的货物，干货旺季附加费为每TEU 150美元。自2024年4月22日（装货日期）起，达飞轮船对从中国始发、运往尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、加纳、多哥和赤道几内亚的货物征收旺季附加费，直至另行通知。该附加费适用于干货，为每TEU450美元。此外，对于从韩国始发运往尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、加纳、多哥、赤道几内亚、安哥拉、刚果、刚果民主共和国、纳米比亚、加蓬和喀麦隆的货物，旺季附加费为每 TEU100美元，已实施。此外，自2024年4月23日（装货日期）起，达飞轮船对从中国华北和华中出发前往利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚、几内亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、圣多美和普林西比。该附加费适用于干货，为每TEU500美元。特此，Mike外贸说提醒诸位外贸小伙伴，务必关注海运费率变化趋势，及时调整出货策略。对此,您怎么看？欢迎文末留言区探讨。转发周知，提醒身边的人。
来源：Mike外贸说

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