据悉，国际机场协会（ACI）World 近日公布一份最新数据，香港国际机场在 2023 年仍是最繁忙的货运机场，2023 年全球航空货运量将同比下降 3.1% 至 1.13 亿吨，下降的原因是持续的地缘政治紧张局势以及全球贸易和供应链的中断。
第二到第十排名如下：美国孟菲斯国际机场、上海浦东国际机场、美国安克雷奇机场、仁川国际机场、美国路易斯维尔、美国迈阿密、卡塔尔多哈、美国洛杉矶和中国台北。
香港国际机场去年的货运量按年增加 3.3% 至 430 万吨，这是香港国际机场自 2010 年以来第 13 次成为全球最繁忙的货运机场。
然而，该数字仍低于 2019 年的水平，当时机场的吞吐量为 480 万吨，因为去年新冠疫情结束后的客运业务仍处于恢复模式。由于疫情以及相关的客运航班下降，该机场在 2020 年失去了榜首位置。
展望未来，香港机场表示，一旦三跑道系统今年晚些时候投入使用，其货运能力将达到 1000 万吨。
与此同时，它还一直投资于电子商务等高价值和快速增长的细分市场。去年，香港国际机场完成了由阿里巴巴集团物流部门开发的菜鸟智能网关，以及 DHL 中亚枢纽的扩建，使其运力增加了 50%，而 UPS 宣布计划在香港国际机场建立新的枢纽设施。
排名前 10 位的机场航空货运量（约占 2023 年全球货运量的 26%）在 2023 年同比下降 3.5%，至 2,960 万吨。
另一个值得注意的趋势是美国机场的需求下降。去年报告下降的六个机场中有四个位于美国：联邦快递总部孟菲斯、安克雷奇、UPS的路易斯维尔总部和洛杉矶。
由于包裹需求下降，Fedex 和 UPS 去年都减少了航班，而国际航空运输协会表示，美国航空公司去年的需求降幅是所有地区中最大的。迈阿密是去年排名前十的美国机场中唯一一个报告需求增长的机场。
其他出现下降的十大货运机场是台北和仁川，其中前者的同比下降幅度是排名前列的所有机场中最大的。
而在客运方面，2023年全球旅客总数接近85亿人次，较2022年增长27.2%，较疫情前（2019年）恢复 93.8%。排名前 10 的机场占全球客流量（8.06 亿人次）近 10%，较 2022 年增长 19.8%，较 2019 年结果（2019 年 8.01 亿人次）增长 0.7%。
哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场保持第一名，迪拜国际机场首次紧随其后，超越达拉斯沃斯堡国际机场，排名第三。从总客运量排名前10位的机场来看，美国有5个机场。
东京羽田机场在前十名排名中跃升幅度最大，从2022 年的第 16 位跃升至2023年的第 5 位。
来源：跨境物流充电派
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