全球领先的科技物流巨头Flexport已正式向佳通轮胎(Giti Tire)提起高达1230万美元的诉讼，指控后者拒绝支付巨额的集装箱滞箱费而让Flexport承担费用。
这一事件源于在2021年至2023年期间Flexport作为无船承运人(NVOCC)接受BCO货主佳通的货载，负责将佳通的数百批轮胎运抵加州长滩港。
作为无船承运人，Flexport不仅为佳通的货物安排了国际海运，承担了海运承运人的责任，并签发了提单。还全面承担了将货物顺利运送至最终目的地的责任。
根据双方签订的合同，佳通有责任支付与货物运输相关的所有费用，这其中包括由船舶运营承运人(VOCC)、无船承运人(NVOCC)以及海运码头运营商所评估的，因集装箱在港口外滞留时间超过允许的“免箱期”而产生的滞箱费。
上周五，Flexport提起法律诉讼，称佳通轮胎未能支付任何滞箱费，称该笔费用累计金额高达1230万美元。尽管Flexport多次明确告知佳通轮胎有关的滞箱费，并尽一切努力协助其取回集装箱并送回港口，以尽量减少或避免滞期费用的产生，但佳通轮胎仍未能及时还箱，导致费用不断累积增加。佳通拒绝支付滞箱费的行为，是其在Flexport一再敦促下仍未归还集装箱的必然结果。
Flexport表示，佳通轮胎未支付的滞箱费已超过1230万美元，然而，佳通方面对此赔偿金额表示异议，认为该数字“过高”。目前，尚未发现佳通轮胎与美国联邦海事委员会(FMC)之间就这些指控存在任何争议的证据。
Flexport称，尽管佳通轮胎已经接受了大部分发票，并承认至少欠下700万美元的债务，但佳通至今仍“拒绝支付任何款项”。
根据双方签订的合同条款，Flexport有权获得所有取费用，这包括合理的律师费以及未付款项每月1.5%的滞纳金，或是根据适用法律所允许的最高利率中的较低者。
因此，Flexport坚称，其有权要求佳通轮胎支付总额为1230万美元的损害赔偿，并加上判决前后的利息、法院费用以及其他所有相关费用。
4月8日，加州法院提出了采用替代性争议解决(ADR)的建议，以避免长时间且费用高昂的诉讼过程。ADR程序包括由指定负责案件的地方法官或圣巴巴拉的法官主持的和解会议、法院调解小组以及私人调解等多种方式。法院要求双方必须在初始的日程安排会议上提出他们首选的ADR方案，具体日期将另行通知。
来源：海运网
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