据悉，经过去年底开始的排他性谈判后，MSC 子公司船务代理服务公司 (SAS) 与 Clasquin 集团达成协议，SAS 将收购这家法国货运代理公司 42% 的股份。
该股权目前由董事长 Yves Revol 和总部位于里昂的私募股权公司 Olymp 手中。SAS 的出价略高于每股 142 欧元，略高于金融专家预期的 130-140 欧元，股份估值为 3.25 亿欧元。
此次交易得到了 Clasquin 首席执行官和管理团队高级成员的支持，他们也承诺在收购要约中出让其股份，总计约占股本的 8.5%。
待监管部门批准后，该交易预计将于今年年底完成。与 MSC 子公司进行协同合作的一个潜在领域可能是在非洲，即非洲全球物流 (AGL)（前身为 Bolloré Africa Logistics，MSC 在 2021 年宣布收购该公司）。
近年来，Clasquin 在非洲经历了强劲的增长，并且正在完全控制其位于摩洛哥的子公司 Timar，该子公司在多个非洲国家开展业务。
随着市场正常化，这家总部位于法国里昂的公司公布 2023 年营业额为 5.621 亿欧元，较前 12 个月下降 35.9%。净利润下降 16.2% 至 1830 万欧元。
随着行业整合的加速，这是全球最大船公司在该行业进行的一系列交易中的最新一起。另外一家船公司 CMA CGM 已经完成了对 Bollore Logistics 全球业务的收购，但在收购英国 Wincanton 的竞标中落败。
航运业目前正准备与全球最大的物流和货运公司之一德铁信可（DB Schenker）进行可能的竞购战。母公司德国铁路公司 (Deutsche Bahn) 报告称，在确认启动招标程序后，已有 20 多家公司表示有兴趣收购该货运代理公司。
马士基最近表示正在考虑提出收购要约，据传 MSC 也在考虑对 Schenker 提出收购。据传随着该行业整合的继续，来自中东的 AD Ports Group 也可能成为潜在的竞购者。
来源： 跨境物流充电派
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