飞啊网（www.feeair.com）获悉：顺丰航空有限公司（下称顺丰航空）即将与美国飞机制造商波音公司达成一笔总数达到25架的全货机订单，一旦交易达成，这将是中国航空公司采购的最大单笔货机订单。

一位接近飞机制造商的人士22日透露：“顺丰航空非常接近与波音签订总数达25架的波音767-300F货机订单，” “除此之外，顺丰航空还将从澳大利亚航空公司引进6架由767-300ER客机改装而来的货机，目前产权已经交接完，正在进行客改货阶段。”

顺丰航空计划引进的767-300F是波音中程宽体客机767-300ER的货运衍生型号，是波音货机家族中载货量最小的一款产品，总载货量438立方米，可以装载30个LD2规格标准航空货箱，但运载能力已经大大超过目前顺丰航空757-200F最大15个LD2货箱、187立方米的载货能力。

尽管顺丰方面对于这一购机大单并没有发表回应，但根据顺丰航空总裁李胜6月底在中国民航发展论坛上公开讲话时透露的消息显示，顺丰航空目前自有货机与包机运力规模大约是40架，而内部规划已经明确提出将在2020年达到100架。

据非官方统计数据显示，2008年获批筹建的顺丰航空目前拥有19架自有货机，其中10架波音757-200F、6架737-300F以及3架737-400F，这些机型全部是从客机改装而来，并且均为窄体机型。

飞啊网整理——目前我国拥有航空公司的物流公司：

中国邮政航空公司，是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司，于1995年11月25日成立；1997年2月27日正式投入运营。企业标识为EMS标志，体现了立体、全方位的快速运输目标，寓意真诚服务社会和对速度、安全的追求。 邮政航空公司机队以波音737全货机为主。

顺丰航空是国内首家民营快递公司顺丰快递创立的航空公司。飞机全身黑色，间有红、白条纹，喷涂十分独特，而机身上的‘顺丰航空’字样。顺丰航空的首架飞机是南航购买的波音757-200型客机，经改装成全货机，载量20余吨。

6月1日，国家民航局发布了《关于为杭州圆通货运航空有限公司（筹）颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》。这意味着，继EMS、顺丰速运之后，在民营“通达系”快递公司中占据重要地位的圆通速递，从此真正拥有了自己的航空货运公司。目前，国家发改委已经同意圆通引进3架波音B737-300型货机投入运营。其中购买两架，租赁1架。成立后的圆通航空货运将以杭州萧山机场为基地机场，从事国内(含港澳台)以及国际航空货邮的运输业务。

航空货运是快递企业转型的必然之路。未来竞争最激烈的战场将从“地上”转入“空中”。

顺丰的航空版图

李胜在6月底的公开发言中曾提到目前顺丰航空网络面临的一个结构性问题：“中国快递一个明显趋势就是由东向西，由南向北，由东向西或由南向北方面，我们的货机需求更大，运力紧张，但从北向南或从西向东却连30%的运力都达不到，所以航线网络覆盖中西部和北部导致成本非常不平均。”

因此顺丰希望可以在中国的中部地区建立一个专门的货运节点，目标是“可以在两个小时覆盖占全国80%GDP的城市”，除此之外，这个点还可以作为全国性的口岸服务于顺丰在中国港澳台以及马来西亚、日本乃至北美等地区和国家。

据一位接近顺丰的人士透露，目前货运枢纽已经基本选定在湖北省，正在前期的规划和选址过程中，一旦这个枢纽建立，顺丰就能构建起一个完善的全国性航空货运网络。

快递业自主航空梦　并非“看上去那么美”

原来，自主航空庞大的是DHL（德国敦豪）、FedEx（美国联邦快递）、UPS（美国联合包裹）和TNT（荷兰天地）这俗称的国际快递四大家，现在TNT已被联邦快递收购，四大巨头已变“三大”。

从国外快递企业的竞争历史上来看，成功建立自主机队的快递企业是极少数。运营和管理好一支自主航空，不仅极为“烧钱”，而且管理难度和运营风险都很高。

从竞争趋势看，中国的国际快递业务75%被“三大”国际快递巨头所垄断。主要受成本制约，国内航空件的数量基本恒定在快递量的15%左右。当然，随着快递量这个基数的迅速增长，航空件也会增长迅速，但顺丰、邮政等行业领先企业的争夺也将更为凶猛。因此，留给后来者的市场空间将是有限的。

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