从这个排名来看，首都机场是排在首位的，而上海浦东机场超越广州的白云机场排名第二。

上海浦东机场近年来应该说一直保持了比较快的增长和增速。由于广州白云机场近几年的增速放慢，因此上海浦东机场不断拉大和白云机场之间的差距。2013年，浦东机场旅客的吞吐量比白云机场少了500多万人次，2014年少了300多万，到了2015年上半年，已经多出了160多万人次。仅仅两年的时间，浦东机场比白云机场多增加了八九万人次，这个增速应该说非常可观。

可谓有喜有忧，喜的是浦东机场排名上去了，忧的是虹桥机场排名下来了。一下子被成都双流机场、深圳宝安机场两家机场超越，排名由第四下落至第六位。

受益于虹桥机场的低位增长，双流机场排名上升一位，达到全国第四。2015年上半年双流机场的旅客吞吐量达到了2030万人次，同比增速为13.2%，继续巩固其西部第一的宝座。

浦东机场vs虹桥机场

业内人士认为，作为国际枢纽空港，浦东机场国际航线网络较为发达，受近两年国内居民出境游的利好影响，浦东机场持续高速增长也就不奇怪了。

上海虹桥机场则似乎遇到了发展瓶颈。近几年国际航线的增速非常快，相对来讲国内的比较慢：“其实上海虹桥机场的旅客吞吐量是可以的，去年排名第四，今年第六，它是以国内客流为主，浦东机场以国际客流为主。”

民航业内人士：民航业运输总周转量的增长与经济增长呈正相关，而虹桥机场增速不高也有一定的原因，“第一是因为上海两场本身的吞吐量基数大，因此有所增加的时候比率就不高；其次虹桥机场受制于空域时刻资源紧张的问题，航班量如果加不上去，那么吞吐量一定受限。”

专家认为，制约虹桥和浦东机场发展的一个重要因素是当中的快速通道问题。

上海虹桥和浦东两大机场拟建20分钟互达快线

为了扩大旅客吞吐量，上海浦东与虹桥两大机场正在研究建设机场快线，建成后有望实现20分钟互达。如果这一快线建成，旅客从上海西郊的虹桥枢纽至东边的浦东机场、迪士尼乐园等效率将大大提升。

上海会建第三机场吗？

邹茂功认为，上海这样的大城市很有必要建设第三个大型运输机场。“上海浦东机场与虹桥机场的吞吐量加起来超过了北京首都机场，从总量来说，上海超过了北京，目前（总量）领先的优势可能进一步扩大，”他认为，大型城市有多个机场是合理的，“比如伦敦就有六个机场。我认为上海建第三个机场是很好的选择。

林智杰提出了不同的想法，“目前我认为上海还没有必要建第三个机场，因为浦东机场将有5条跑道，其潜力还没有完全发挥出来，近几年应该够用。”

飞啊网认为：上海目前没有必要建第三个机场，按部就班的做好目前的工作即可。

目前，虹桥机场、浦东机场正在进行改造，浦东机场卫星厅建成后，上海两大机场的年吞吐总和将达到1.1亿—1.2亿人次。而虹桥机场将更注重国内点对点的航线设置，兼顾日韩和我国港澳台地区。

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