国内十大繁忙机场排名:上海会建第三机场吗?

2015年上半年,上海浦东机场在全国机场的排名上升到第二,上海虹桥机场的排名下滑至第六。

2015年上半年民航业表现较为抢眼,继续保持快速增长态势。近几年来,机场间对于旅客吞吐量的排名争取也日趋白热化,尤其是国内十大繁忙机场的排名几乎是不断在调整变化当中,其中2015年上半年的排名变化堪称近几年来最大的一次。

表:2015年上半年十大繁忙机场旅客吞吐量情况

从这个排名来看,首都机场是排在首位的,而上海浦东机场超越广州的白云机场排名第二。

上海浦东机场近年来应该说一直保持了比较快的增长和增速。由于广州白云机场近几年的增速放慢,因此上海浦东机场不断拉大和白云机场之间的差距。2013年,浦东机场旅客的吞吐量比白云机场少了500多万人次,2014年少了300多万,到了2015年上半年,已经多出了160多万人次。仅仅两年的时间,浦东机场比白云机场多增加了八九万人次,这个增速应该说非常可观。

可谓有喜有忧,喜的是浦东机场排名上去了,忧的是虹桥机场排名下来了。一下子被成都双流机场、深圳宝安机场两家机场超越,排名由第四下落至第六位。

受益于虹桥机场的低位增长,双流机场排名上升一位,达到全国第四。2015年上半年双流机场的旅客吞吐量达到了2030万人次,同比增速为13.2%,继续巩固其西部第一的宝座。

 

浦东机场vs虹桥机场

业内人士认为,作为国际枢纽空港,浦东机场国际航线网络较为发达,受近两年国内居民出境游的利好影响,浦东机场持续高速增长也就不奇怪了。

上海虹桥机场则似乎遇到了发展瓶颈。近几年国际航线的增速非常快,相对来讲国内的比较慢:其实上海虹桥机场的旅客吞吐量是可以的,去年排名第四,今年第六,它是以国内客流为主,浦东机场以国际客流为主。

民航业内人士:民航业运输总周转量的增长与经济增长呈正相关,而虹桥机场增速不高也有一定的原因,第一是因为上海两场本身的吞吐量基数大,因此有所增加的时候比率就不高;其次虹桥机场受制于空域时刻资源紧张的问题,航班量如果加不上去,那么吞吐量一定受限。

专家认为,制约虹桥和浦东机场发展的一个重要因素是当中的快速通道问题。

上海虹桥和浦东两大机场拟建20分钟互达快线

为了扩大旅客吞吐量,上海浦东与虹桥两大机场正在研究建设机场快线,建成后有望实现20分钟互达。如果这一快线建成,旅客从上海西郊的虹桥枢纽至东边的浦东机场、迪士尼乐园等效率将大大提升。

 

上海会建第三机场吗?

邹茂功认为,上海这样的大城市很有必要建设第三个大型运输机场。上海浦东机场与虹桥机场的吞吐量加起来超过了北京首都机场,从总量来说,上海超过了北京,目前(总量)领先的优势可能进一步扩大,他认为,大型城市有多个机场是合理的,比如伦敦就有六个机场。我认为上海建第三个机场是很好的选择。

林智杰提出了不同的想法,目前我认为上海还没有必要建第三个机场,因为浦东机场将有5条跑道,其潜力还没有完全发挥出来,近几年应该够用。

飞啊网认为上海目前没有必要建第三个机场,按部就班的做好目前的工作即可。

目前,虹桥机场、浦东机场正在进行改造,浦东机场卫星厅建成后,上海两大机场的年吞吐总和将达到1.1亿1.2亿人次。而虹桥机场将更注重国内点对点的航线设置,兼顾日韩和我国港澳台地区。

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