全球排名第三的集装箱运输集团 CMA CGM—达飞海运集团上周五公布了截至 2023 年 12 月 31 日止的年度合并财务报表，全年收入为 470 亿美元，同比下降 36.9%，主要归因于海运市场状况恶化。
全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）下降近 73% 至 90 亿美元，2023 年净利润降至 36.4 亿美元。
达飞表示，由于通胀抑制了消费品需求，以及2023 年上半年库存大幅下降加剧了消费者支出转向服务业，2023年航运业也受到了影响。达飞首席财务官 Ramon Fernandez 在电话会议中表示，2024 年的前景仍然不确定，将取决于宏观经济和地缘政治因素。
自去年 10 月份以来，以巴战争以及红海危机导致亚洲和欧洲之间的贸易放缓，达飞轮船和其他航运集团一直受到红海中断的影响。
达飞的物流部门全年 EBITDA 为 14 亿美元，较 2022 年增长 12.5%，几乎占集团年收入的 32%。 达飞董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saade）在一份声明中表示：“事实证明物流更具弹性，并且在我们业务中占据重要组成部分。”
2023年，达飞奉行开发一整套物流解决方案以支持客户供应链的战略。继2019年收购 CEVA Logistics、2022年收购 Ingram Micro CLS、Colis Privé 和 GEFCO 之后，集团于2023年继续转型，协议收购 Bolloré Logistics，这将使其成为全球五大运输和物流提供商之一服务。
上周五欧盟委员会表示，已批准达飞收购 Bolloré Logistics （博洛雷集团）的物流业务，但须遵守两家公司提出的一系列条件。
为了解决这些问题，双方同意剥离 Bolloré Logistics 在瓜德罗普岛、马提尼克岛、圣马丁岛和法属圭亚那的所有活动，以及在法国本土与这些活动相关的一些资产。
此外，达飞轮船在 2023 年继续投资行业领先的港口基础设施。在美国，其完成了对 GCT 巴约讷和纽约集装箱码头的 28 亿美元收购，现更名为自由港巴约讷和自由港纽约。此次收购加强了达飞轮船在美国东海岸的业务，并通过位于洛杉矶的 FMS 码头补充在西海岸的业务。
在尼日利亚，达飞于 2023 年 2 月启用了新一代莱基自由港多用户集装箱码头一期工程，使达飞轮船投资的码头和港口项目数量达到58个。
2022 年，达飞以 248.8 亿美元的年净利润超越 TotalEnergies 和 LVMH 等公司，成为法国最赚钱的公司。
来源： 跨境物流充电派
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