长荣董事长张衍义近日在中国船东协会组织的新年活动上表示，红海危机最多可能持续到今年第三季度。
张衍义承认这为集装箱货运收入带来了急需的提振，但他补充道：“红海危机只是一个短期现象，不能与随着疫情期间运价的上涨。”
他警告说：“航运业面临的主要挑战是运力过剩，供需决定运费水平。一旦情况正常化，在经济衰退的情况下，运费就不太可能上涨。许多运营商将不得不纠正费率并通过取消航班来应对。”
不过，张衍义也指出，如果危机持续到 9 月份以后，与代表美国东海岸港口工人的国际码头工人协会的合同谈判可能会变得复杂化。
ILA 的合同谈判将于 11 月进行，恰逢美国总统选举，这可能会进一步加剧讨论。罢工行动可能会减缓港口的集装箱装卸速度。
阳明海运董事长郑贞茂也表示，农历新年后亚洲工厂的活动水平仍不明朗，尽管随着船舶绕道开普敦改道，运费继续保持坚挺，但是好望角航线增加了航行时间。
郑贞茂表示：“我们认为冲突尚未解决，因此我们将继续避免穿越红海。国际货币基金组织上调了今年的经济预测，但这主要是由于美国经济表现较好。中国经济仍不稳定，其他地区仍受地缘政治影响。”
来源： 跨境物流充电派
飞啊网，作为持续15年服务全球的一站式国际空运在线服务平台，提供全球空运全流程门到门服务，覆盖机场、港口超过90%，聚焦运输方案查询，提供运价查询、一键订舱、运单跟踪等功能，为用户提供专业的行业解决方案，一对一专属客服标准化服务，一键生成报价单，为广大用户降低订舱成本、提高货物操作效率。
400-886-1116
