临近春节货量下降，加上红海绕行的船舶回归，为应对市场缺船问题，各大船司纷纷选择在传统航运淡季保留运力，取消近百个航次。
据德鲁里发布的数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线的650次预定航行中，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期间取消99次航行，航次取消率高达15%。
在被取消的航次当中，56%的空白航次将发生在跨太平洋东行航线上，34%将发生在亚洲-欧洲地中海航线上，10%将发生在跨大西洋西行航线上。
具体到未来五周的停航安排，三大联盟共取消77次航线，其中：OA联盟取消33次，2M联盟宣布取消22次，THE联盟宣布取消22次。
德鲁里表示，船公司继续在农历新年前调整服务，以减少红海改道造成的干扰，采取缩短行程和提高航行速度等策略。
随着春节后需求的缓解和新船的运力增加，海运的中断和成本增长可能已经达到顶峰。
与此同时，亚洲出口中心的空集装箱短缺带来了挑战，促使船公司可能增加船只以缓解短缺。
此外，有业内人士表达了对春节假期后中国港口可能出现空集装箱短缺的担忧。
红海危机不仅影响了当地水域的运输，还影响了全球航运业和供应链，并补充说，连锁反应才刚刚开始显现。
绕行非洲增加了货物到达亚欧航线的成本和时间，也可能影响所有贸易通道的运输能力和设备可用性，包括空集装箱可能短缺。
来源：中欧船学社
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