2023年民航业终于开始恢复正常，虽然完全没有恢复到以前，但是总算看到了希望。
目前国内包括货运在内共有59家航空公司。
除去国有三大航、六大地方航空以及春秋吉祥两个民营航司外，还有许多机队规模较少的航空公司不被人知道。
今天给大家介绍一下国内机队规模最小的几个客运航空公司。
第一名 大新华航空3架（海航旗下）
大新华航空经常排名TOP1，机队保持在三架已经很多年。
别看他机队数量少，但是从名字就可以看出来其在海航集团内部意义重大。
原本海航集团想把大新华航空作为一个融合平台，打造世界级航空集团，但是随着海航集团破产清算最终未能实现。
目前其仍然持有海南航空不少股份，是第三大股东。
第二名 北京航空3架（国航旗下）
北京航空使用独立的承运人代码，二字码及结算码和“爸爸”国航一样。
成立初期，北京航空作为公务机公司运行，随着大兴机场建成，现在国航准备把他打造成一家在大兴机场争夺市场的航空公司。
第三名 天骄航空6架
天骄航空是一家纯支线航空公司，运行国产ARJ21客机。
看名字不难猜出，这家航空公司来自成吉思汗的家乡内蒙古。
在2023年12月该公司引进一架新的ARJ21客机，目前机队规模已达6架，增长率高达20%。
此外该公司还有两架新的ARJ21待交付，但是短期内它仍然是规模最小的航空公司之一。
第四名 龙江航空（9架）
从名字可以看出，这家航司来自东北黑龙江，只是成立初期就遇到资金困难等问题，再加上法律纠纷，曾经2.5架飞机就要养活一大家子人。
后来江苏大股东加入，经营有所改善。
作为中国最坚强的航司，该公司不仅在疫情期间活了下来，还在2022年引进了3架飞机，2023年引进1架飞机，机队规模达到9架，让人佩服！
今年该公司的注册地变更到山西太原，不知道还会不会有新的飞机加入。
第五名 桂林航空10架（海航旗下）
桂林航空是海航旗下众多的马甲之一，因为桂林国资委持有其60%的股份，因此在海航集团破产重整之后归属一直有争议。
2023年11月，冲突最终还是爆发，桂林航空停航，至今还没有复航消息。
该公司机队规模也在缩小，2023年6月一架A319改为首都航空运行。
第六名 长安航空13架（海航旗下）
长安航空和他所在的西安一样历史悠久，2000年被海航收购，但是发展比较缓慢。
好消息是该公司在2023年接手了两架国航的二手机，机队规模进一步增长到了13架。
第七名 大连航空13架（国航旗下）
北京航空、大连航空和内蒙古航空都一样，是国航的马甲。
大连航空成立于2011年，目前有13架飞机。
第八名 金鹏航空13架（海航旗下）
金鹏航空原名叫扬子江航空，成立于2002年，一开始以货运为主。
2015年7月，金鹏航空抓住中国民航改革的历史机遇，获得航空旅客运输资质，同年12月，金鹏航空客运盛大开航。
该公司机队减少的厉害，2018年时还拥有30余架飞机，其中还有3架787。
到今年该公司只有13架飞机了，如果除去3架货运的747那只剩10架客机了。
第九名 湖南航空15架
湖南航空原名云南红土航空，一开始主基地位于昆明长水国际机场。
2019年该公司举家搬迁到了长沙，原来有16架飞机，后来租出了一架空客A319给长龙航空。
第十名 幸福航空（机队数量不详）
幸福航空成立于2008年，一开始是由中国航空工业集团和东方航空作为股东，目的是运行国产支线客机。
08年经济危机，东航退出，幸福航空变为中国航空工业集团全资子公司。
随后引入民营奥凯航空，搬家天津。
现在由西安国资委接手，落户西安，成为西安市唯一本土公司。
如果仅仅看喷气式客机，该公司有4架737。
另外还运行几架新舟60螺旋桨客机，但数量不详。
但是无论如何该公司都是小众航空公司在本榜单占有一个位置。
相较于去年这份榜单变化不大，但是新入选的金鹏航空让人有些担忧，毕竟2018年该公司还有30架飞机，今年只有13架了。
天骄、长安和龙江虽然飞机小幅增加，但在未来几年应该还是榜上常客。
至今仍未复航的桂林航空未来发展怎样我们拭目以待。
最后恭喜江西、乌鲁木齐和福州航空脱离今年榜单！
来源：准点起飞
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