近年来，消费者越来越倾向于个性化和高品质的服务。消费需求的变化迫使汽车制造企业的产品开发周期和生产周期越来越短，新车投放市场的频率越来越快，市场的不确定性也大大增强。此外，随着汽车售价的不断下降和产能扩大，以及国际油价的影响，汽车厂商面临着巨大的成本挑战。有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车厂商可以达到5％，而中国汽车制造企业物流成本占销售额的比例则在15％以上。面对这种境况，我国的汽车厂商仅仅依靠生产工艺的改进、新产品的研发投入、廉价的劳动力已很难拉开与竞争对手之间的距离，企业开始把目光转向物流这个“第三利润源”。

 

1、汽车零部件供应物流现状

目前，汽车零部件供应物流主要有汽车零部件供应商直接送货、配送中心供货、汽车企业循环取货三种模式。其中，汽车零部件供应商直接送货模式就是由供应商直接将零部件按指定时间送往汽车企业，是最简单、也是我国采用最多的一种汽车零部件供应物流模式，这种模式容易产生重复运输费用，并容易造成供货延误、货损严重等情况；配送中心中转供货模式是指在汽车企业附近建立一个大型的集散货中心，一般由专业的第三方物流公司进行承接，对汽车企业的供应、生产、销售等物流活动进行整合并协调优化，该类模式广泛应用于国外汽车企业零部件的物流中，但是，这种模式要求汽车企业与第三方物流公司之间保持信息共享和及时交流，并且要彼此信任，因而容易出现合作关系破裂、彼此信任度降低等现象，进而影响到汽车企业发展；汽车零部件循环取货是指一辆卡车按照既定的路线和时间依次去不同的供应商处收取零部件，同时卸下上一次配送零部件的空容器，最终将所有汽车零部件送到汽车企业生产仓库或生产线的一种模式，这种模式注重了运输、配送等环节的资源优化，能够在一定程度上节约企业的资源，由于其缺乏较强的实践性，在我国汽车企业很少被采用。

总之，以上三种模式主要侧重汽车零部件供应物流的运输、仓储、配送环节，对供应物流的采购环节涉及较少，也没有专门的汽车零部件供应物流信息系统支撑，不能够有效地对供应物流进行管理，导致供应物流成本上升、设备利用率不足。针对目前汽车零部件供应物流模式的缺陷，按精益化思想采用汽车企业自营零部件供应物流模式，对采购、运输、仓储、配送等环节进行研究管理，并建立与汽车零部件供应物流模式相应的信息系统，对减少汽车零部件供应物流的费用以及提高供应物流模式的实用性具有重要意义。

 

2、物流包装标准化的意义

实现汽车零部件物流包装标准化给汽车生产企业带来的利益如下：其一降低供应链的物流成本。通过采用标准化的托盘与可循环容器，大大降低了采用传统一次性包装的成本，如一次性纸箱、气泡带、PE袋、PE膜、以及各类包覆材料的使用；其二提高入厂搬运与装卸的效率。由于装配人员不用作多余的拆除包装、翻箱换包装等冗余工作，可以大幅提高作业效率。另外，采用标准的零件包装对于零件计数、质量保全、取放作业都有促进作用，对工厂的5s管理以及目视化工作提供了基本工具，也成为精益生产的重要工具之

一；其三保护环境。采用可循环标准包装，可以有效降低对木材的需求，减少供应链中的二氧化碳排放量，符合当下国家对经济发展可持续性、可循环性、低碳环保的要求。

 

3、零部件物流包装的要求

一般汽车主机厂对汽车零部件物流包装是基于以下四点来考虑：其一安全性。包装的安全性主要包括：在物流作业过程中保障操作人员的安全以及零部件的安全，保护零部件在运输途中的安全，必须能够有效地防水、防尘、防锈、防潮、防碰撞等；其二品质。即不会因物流包装的设计不良、制作不良，以及容器质量问题，造成对零部件的防护失效，进而影响汽车零部件的品质安全；

其三作业效率。标准化的物流包装要讲求适度包装，即合理化的包装，既要防止保护不足，又要防止过分防护，导致降低工人的生产效率，不便于取放零部件，从而造成工时浪费；

其四物流效率。在设计物流容器、托盘、铁制料架等物流包装产品时，应充分考虑卡车的装载效率，最大程度提高物流效率。在选择标准化容器托盘时，应考虑取货车辆的有效长度、宽度与高度，做到最大效率地利用空间，并使每个托盘单元能够作到标准码放，每个货堆接近一个立方单元，以便于货量的统计计算，合理安排取货卡车的吨位。

 

4、如何做好取货物流

做好汽车零部件取货物流，最重要的就是根据生产计划制作相对应的物流时刻表。物流时刻表的编制又包括物流图的制作、货量计算（根据年、月生产计划调整）、运输路线确定、积载率确认、厂家物流时刻表的编制、按物流时刻表进行试运行（路试）、车间到货物流时刻表调整，最终确定物流时刻表：其中，与物流包装息息相关的就是货最计算、装载效率的确认，以及路试过程中发现包装问题及缺陷，并进一步优化与改善，以期能够满足汽车在量产阶段的供货需求。另外在零部件人厂物流环节，物流包装的标准化也给汽车生产企业带来了很大的便利性，使得厂外物流与厂内物流实现了无缝对接，对于工厂管理起到了积极作用。做好汽车零部件取货物流，不似要体现物流包装标准化的思想，还要实现单元化的理念。因为只要物流容器的单元化堆码才能实现货物的混载运输，遇到不足整托盘的货物时，则以空容器补齐，来实现货堆的平整性。总之，一个企业要做好汽车取货物流，除了受生产计划的平准性、信息平台是否畅通、供应商的配合程度，以及交通状况、天气等因素影响外，物流包装标准化是首先需要解决的难题、众多推行取货物流的国内汽车车机厂，由于在实行取货物流项目时匆匆忙忙上马，对物流包装标准化工作投入力量很少，致使取货物流系统正式运转时漏洞百出，浪费了大量的人力物力。所以，要做好汽车零部件物流的第一步就是做好物流包装的标准化工作这就像秦朝统一度量衡一样，有了它不一定能实现天下一统，但没有它就更难成功。