据飞啊网了解，机队是航空公司最大的运营资产，每一个飞机机型的选择决策都关乎航空公司未来一二十年运营品质的优劣。而国航在选型决策上不求大求新，契合航线布局市场需求和效率是最重要的考量指标，同时还从可靠性、经济性、通用性、环保性和技术先进性等各个维度综合评估。

截至2016年上半年，国航机队总规模已达602架，平均机龄下降至6.17年，相比多数航空公司，国航机队更高效先进，机龄更趋年轻，油耗和维修成本逐步下降，经济性持续改善。经过对机队的多年打造升级，国航目前已基本退出A340、B767、B733等老旧低效机型，将主力机型主要集中在B737、A320、A330、B777四个系列上，前两系列窄体飞机规模均已达到200架以上，主要布局国内和周边短途航线；后两系列宽体机型主要飞航中远程目的地，同时辅以适合航线两端均为枢纽机场，载量更大的B747-8机型，以及适合流量略小但航程较远的瘦长航线机型B787-9，目前国航宽体机队规模已近百架，是国内最大的宽体机队。主力机型的精简性、规模化有利于公司航材、维修管理、机组调配、机队协同等整体运行的效率提高，辅助机型则能在匹配细分市场需求方面达到更高的契合度。

国航宽窄机队结构的优化配比使国航得以在需求所及的全球各个区域从容布局，又能在时刻紧缺运力不足阶段，合理调配运力进行宽窄置换，以更充分地获取增量收益。

今年5月，国内首架波音787-9梦想客机交付国航，该机型汇集了大量高科技元素，具有优越的舒适度、经济性和航线匹配度。明年底，国航还将引进空客A350-900飞机，该机型大量使用比例高达53%的复合材料，机身更坚固，重量更轻，抗腐蚀、疲劳能力更强；驾驶舱最大限度保持了与现有空客飞机的通用性，在节能性、舒适度和运行效率上均表现不俗，国航国际航线机型将再添新军，整体机队实力更趋强大。

*国航787-9飞机载货量更大

国航目前共向波音预订了15架787-9客机，今年将陆续接收7架，预计将于2018年全部交付完毕。首架787-9客机交付后将首先执行成都、上海、广州等国内航线，随后将执飞欧洲、美洲航线，成为国航国际远程航线的主力机型之一。

国航的787-9客机机身长度加长了6米，载客量和载货量更大。尤其是其较强的航程能力则可以实现更多的点对点不经停直飞航线，机身大量采用复合材料制成，飞机整体重量减轻，可以实现更低的燃料消耗和污染排放，

未来，国航将“内涵”与“外延”并重继续推进机队建设，一方面通过机队协同、航班结构优化等方式提升机队运行效率，降低运行成本；另一方面根据不同细分市场需求，在保持机队结构优化的基础上，稳步扩大机队规模。

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