白云机场通航全球197个城市

飞啊网了解,白云机场已开通国际及地区航线136条,每天1000多个航班通达亚、非、欧、北美和大洋洲五大洲共207个目的地。白云机场较早布局国际航空枢纽路线图,截至2016年6月底,白云机场通航全球五大洲197个城市。12年间,国际航线呈3倍增长。如今,白云机场已位列国内三大枢纽机场之一。
民航专家林智杰看来,要想成为世界级的航空枢纽,优越的地理位置、强大的基地航空和宽松的航权政策缺一不可。尤其是强大的基地航空这个环节,世界级的航空枢纽都有着强大的基地航空公司支撑其庞大的客流。例如德国汉莎航空占其法兰克福枢纽机场航班数的60.8%,阿联酋航空则占迪拜枢纽机场航班数的51%。
作为主基地在白云机场的南航无疑最具发言权。南航相关部门负责人介绍,南航将广州枢纽定位为复合型国际航空枢纽,因此在发展国际洲际长航线时,优先开通广州枢纽市场始发航线。截止到2016年夏秋季,南航在广州开通了前往全球28个国家51个城市的航线,包括了广州至伦敦、法兰克福、旧金山、纽约、悉尼、奥克兰等洲际长航线。南航广州枢纽已建成中国大陆至澳新、东南亚和南亚的第一门户。
“开辟国际航线,并不是积极主动就可以争取到,有时会遇到很多棘手的难题。”该人士分享了近期开通一条国际航线的幕后经历:根据要求,南航要积极开通华南地区与墨西哥航线,但因为实际情况的制约,计划开通时间推迟至2017年4月。广州至墨西哥城航线航程远,且墨西哥城国际机场海拔高,需要中间经停点,经过综合考量,南航拟选择温哥华经停,即开通广州-温哥华-墨西哥城往返航线。根据中国-加拿大双边航空协议,中方航空公司现有航权量76班/周,并已全部分配完毕。南航获分配每周15班航权,但也投入使用,“由于新航线需要新增中国-加拿大每周3班的航权量,目前正在申请当中。”
航权问题还未解决,又分别遇到了时刻、签证难题。“因广州至墨西哥城航线需要经停加拿大,按照加拿大要求,需要旅客办理过境签证。”该人士讲,为此,南航申请获得在加拿大过境签证豁免政策。但是,加拿大移民公民部(CIC)6月底通过加拿大边境服务局(CBSA)回复南航,加拿大暂时没有计划。今年6月底,墨西哥总统与加拿大总理会面,确认在半年内推出墨西哥公民前往加拿大的免签政策。“如果这个政策得以实施,对南航向加拿大方面争取过境免签政策会有一定帮助。”面对这一系列难题,该人士回忆,只有积极协调省市相关部门、民航空管部门和使领馆,以推动墨西哥城航线的各项工作,“希望航线能按计划顺利开通。”
开通一条国际航线的复杂程度往往超出预期,尽管如此,据统计,2015年白云机场新增国际航线17条,国际及地区航班总量达到8.8万架次,同比增11.8%。这一增幅超过京、沪等机场位居首位。
有业内人士直言,国内航空市场,北京、上海和广州能够成为三大门户复合枢纽机场,不仅因区域优势明显,同时,还要本地航空需求强大,又有强大的基地航空,多年来,追求基地航空的规模和国际中转量,是保证三大机场地位的重要指标。

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