货代问我是否出分单还是出直单，这是什么鬼？

经常空运出口货物的外贸的朋友，有没有被货代这样问过：“是否出分单”、“出直单吗”、“不出分单是吧”？空运运单（airway bill，简称AWB），也叫航空运单、空运提单。空运提单的出单方式大致上可以分为两种：一种是出直单（direct AWB）和出分单（分为主单MAWB和分单HAWB）。

那么空运中到底什么是主单？什么是分单？什么是仓单？分别有什么作用？

值得特别要弄清楚的概念：空运提单不是物权凭证。

在AWB前加个M或H又是什么意思？

1、M代表Master，MAWB就是Master Airway Bill的首字母简称。

——MAWB表示航空主单，简称主单。主单（MAWB）是由航空公司签发的。

2、H代表House，HAWB就是House Airway Bill的首字母简称。

——HAWB表示航空分单，简称分单。一般情况下，分单（HAWB）由货代签发的。

主单：就是航空公司的提单，上面基本上会有航空公司的标志和提单号码，查询票件的时候只要直接在相对应的航空网站输入单号查询即可。

分单，是由货代出具的运单。是由货代直接出具给货主确认相关货物信息内容。

仓单：仓单是一定在有发代理的情况下，也就是说分单和仓单一定是一起的，有分单就一定会有仓单。绝对不可能有分单没有仓单的。

主单都有一个主单号，分单都有一个分单号。

1、MAWB NO.主单号——格式为XXX-XXXXXXXX，其中前三位为航空公司三字代码，中横杠后的八位是按一定规则排列的顺序号。比如中国国际航空公司的三字代码为999，其运单号都是999开头。如999-25312173（编号是有一定规则的，可以进行校验，错误的运单号可以自动校验出来。）

2、HAWB NO.分单号——没有固定的格式，各个货运代理可以根据自己的需要任意编。

空运主单是航空公司作为承运人直接出给托运人的运单；

分单是货代公司作为承运人出给托运人的单。

什么情况下出直单？什么情况下出分单？

一般情况下，出直单还是出分单最主要的还是取决于客人的选择。客人若没有进口权和清关能力，就会选择放代理，也就是要发“主单+分单+仓单”，反之，则出直单。注意，这里说的是一般情况下，也有例外的。没有绝对的说法！

空运出直单什么意思？

（1）出直单（也叫出主单）

当出直单时，就没有分单了，只出具一张主单。

出直单就意味着不出代理，但是货到了国外后，航空公司会帮收货人指定一个代理，而这个代理是哪家公司收货人是不知道的。

出直单时，运单上的发货人shipper和收货人consignee直接打实际的发货人和实际的收货人（最终的）。

举个栗子，A公司发货给B公司，那么提单的发货人就是A公司，收货人就是B公司。这个就是发直单（发主单）。

出直单时，发货人不好控制货物，因为航空运单不是物权凭证，航空公司不能因为收货人没法提供运单而扣货，航空公司只凭它发出的《到货通知》放货。

出直单时，如果发现运单上有误或为了便于清关想更改某些内容，主单也不太好改，尤其是主单上显示的货物品名，航空公司不允许改。虽然收货人等其他信息一般可以更改，但是如果航班已经起飞，想更改只能通过发送CCA，航空公司会收取相应的更改费。

出直单时，运单上的运费只能显示预付PP，不能显示到付CC。因为出直单时只有一个主单，也就是航空公司签发的运单，这个运单显示的是货运代理人和航空公司的关系，航空公司不会等你的货到了目的港签收无误后才收取运费。

什么时候应该出分单（HAWB）呢？

1、收货人自己不清关，需要目的港代理清关时，必须出分单。这种情况，主单上的收货人要填写：目的港代理公司名称和地址等信息；分单上的收货人才显示真正的最终收货人。

2、货运代理人采用集中托运的形式（货运代理将多票货物拼装为一票交付给航空公司承运）向航空公司交付货物时，航空公司按一票货物向货运代理人签发航空主单。货运代理人再根据不同的客户分别签发不同的分单给相应的客户。

这种情况下，就出现了一个主单下可有多个分单。一个主单可以包括同一目的地的不同货主的货物。

3、发货人委托其合作的货运代理作为发货人发运货物时。

4、运费到付时，一般也会出分单。

详解出分单（主单+分单+仓单）：

这里需要牢记的就是若是出分单了，那么就说明这票货放代理了。而分单是一定要在发代理的情况下才会出具的。

出分单时，主单（MAWB）上的发货人（shipper）和收货人（consignee）都要显示货运代理人——shipper打始发地的货代，consignee打目的地的货代（即始发地货代的目的港代理）。

到港后，目的港代理凭主单（MAWB）向航空公司提货（因为主单是航空公司签发的，向航空公司提货只能用主单），而你的客户（即最终的实际收货人）则凭分单（HAWB）向目的港代理提货。

出分单时，发货人比较好控制货物，因为发货人只要告诉自己的货代（始发地的），要求它的目的港代理控制货物，只有得到始发地shipper或货代的放货指令后才能把货物放给实际的consignee。当然，这里有一个前提：目的港代理要可靠——有的代理不一定可靠，尤其是非洲、南美等一些落后国家或地区的代理。

分单（HAWB）由货运代理人签发，上面的发货人和收货人则要显示实际的收发货人——shipper打实际的发货人（一般为外贸合同上的卖方seller），consignee打实际的收货人（一般为外贸合同上的买方buyer）。

分单由货运代理人签发，想要更改很容易，货代一般都会听发货人的，发货人说怎么出分单就怎么出，灵活性很大，不像航空公司，要求那么多，那么严格。分单还用于目的港清关，如果收货人为了便于清关想更改，一般都可以改，包括货物名称都可以改。

出分单时，意味着一定会有目的港代理，分单上的运费可以是预付PP，也可以是到付CC。但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用目的港代理，一定要出分单。注意，无论分单上是PP预付还是CC到付，主单一定是PP预付，因为主单显示的是货运代理人和航空公司的关系，航空公司不会等你的货到了目的港签收无误后才收取运费。

主运单的作用，就是告知航空公司，相关货物的数据，货物的件数、重量、体积。及相关收发货人的信息与要运至的目的地，多数情况，主运单上的发货人为货代公司，收货人为相关目的港与货代公司有联系的代理公司。代理公司的职责就是帮助发货的货代公司通知最终收货人，及安排货物清关并收取一定费用。

分运单上的作用就是让货主知晓，相关货物所安排的是啥航空公司，预订的是几号航班。并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，籍此向货主收取相关运费。

不管你拿到的是分单（HAWB ）还是主单（MAWB）的传真件，都是要去换主单（MAWB）的正本才可以提货。

分单（HAWB）是到目的港代理那里换单。主单（MAWB）是要到航空公司直接抽正本提单。只有拿到了正本才可以清关提货。

出直单和出分单到底是怎么回事？恭喜你看完本文，如果你涨姿势了，别忘了与需要的朋友分享……加油！

往期经典：空运提单收货人不可以是个人！

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