超长板“害的”我的货难飞上天!

近日,飞啊网接到两票超长货,大货!
顺利的订舱了!
——
但是
超长板没有申请到!
这票货就取消了!
……
注意这两票货必须满足2个条件
1:要有货机
2:要有超长板
因为没有超长板而损失一票大货!

(飞啊网分享)


Q:这是为什么?
超长货物一定要打超长板!
超长货物,需要货机和超长板来调配,货备妥了还要等板。超长板不是我们说有就有,说用就用的!
超长货物的空运是需要提前申请超长板!向航空公司申领板/箱并办理相应的手续。提板/箱时,应领取相应的塑料薄膜和网。对所使用的板/箱要登记、消号。
一般情况下,板都是通用的。航空公司通常都有自己的板,一般情况下不外借,若借出,需要付租金的。而这个超长货是需要配超长板,超长板航空公司不一定有或者没有那么多超长板又或者这个超长板正用在另一票超长货中飞到国外去了,那就需要时间等这个超长板。
而客户对货物又有时效要求,等不了那么长的时间,因此只能取消这票货!
Q:为什么这个超长板这么难申请到?
1、举个例子:有票超长货物200KG,航司觉得货太小了,开个超长板太浪费了,所以不接这票货!为什么?
航空公司板的尺寸规格根据不同的飞机,尺寸都是不一样的,另外对货物的最大尺寸要求也不一样的。比如尺寸与重量限制:飞机的载货空间和载重都需要进行精打细算,在填满空间的同时又不能超重,这样才能满足航空公司的利润需求。
超长板也是如此。航司开一块超长板,要保证有足够的货物能填满这块超长板,若仅仅接200KG的货物便是浪费空间,而浪费空间就是航司的损失!若这块超长板上接受了200KG的货物,那么航司必定要去找其他的超长货放在这块超长板上,达到填满这块超长板,使这块超长板的空间才能达到填满的状态。而关键就是这样的超长货不是那么容易能够找到的!
因此航司无法批准超长板!
2、有些航司的超长板数量很少,而客户的货物超过了一块超长板的限重,这就需要几个超长板才能装载这票货物,因此航司无法给与超长板!
3、有些超长货不能一次性飞走,因为一架飞机的超长板开不了那么多!有些超长货,不止超长,还要看它的件数、重量等因素,一块超长板不能全部装的下,需要多块超长板。而航司的一个飞机的超长板数量是有限制的,不能一次性飞走!
Q:什么是“板”?
板——航空运输集装板,是飞机货舱内承载货物的容器。
Q:在航空货运时,什么叫打板?
简单通俗的说法就是空运货物,在上飞机前,要集中打包装到航空载货器上,俗称打板。
Q:为什么空运货物需要打板?
飞机有不同规格的各种板型,将货物按一定规则放在板上,方便托运。
每一种货物都有许多特性,这些特性以及货主的实际需要将决定用怎样的运输方式运出这批货物。因为飞机货仓的不规则,又需要货物快速装卸,所有空运货物都需要在上飞机前打板。
飞机根据机型不同,可以分为小飞机、大飞机、宽体机等,
比如:宽体机B747-400为例,低板的尺寸限制是3X2.3X1.6,超过该尺寸的货物无法上机;高板含板限重2000KGS,超重的货物也是难以上机的。同时,为了飞机的安全考虑,航空公司会对飞机进行配重,保证飞行的安全,这也可能影响到货物的出发。
Q:空运打板的板的尺寸是多少?
板有一定的规格,有低板、中板、高板、超高板、超长板等,具体看机型和各个航空公司有不一样的要求的。比如TK板的尺寸如下:
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Q:超长货物怎样打板?
空运装板是根据板型和机型,以及不同的货物类型来定的,不是单纯就是打板那么简单。
打板就是将货按照一定的规律,比如下重上泡,装在板上,板分成高、中、低、超长、超过等几种规格,每块板/箱都有自己的体积、重量的限制,装货的人员就将货按规律堆在这些集装器上,蒙上网罩或者关上箱门,之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡,把板箱号标注在配载单上,装货人员根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。
超长货物打板也是如此,只不过需要提前申请,也需要另外加钱。这也就是为什么超长货要比普通的货要贵些!
B747-400F机型装载板型介绍
B747-400F舱门尺寸
鼻门大小:宽356CM   高249CM
主货舱门大小:宽340CM   高305CM
前、后下货舱门大小:宽264CM   高168CM
散货舱门大小:宽 112CM  高119CM
B747-400F装板数和载量
主货舱能装:29PMC/PAG
前下货舱能装:16AKE或5PMC/PAG
后下货舱能装:14AKE或4PMC/PAG
散仓能装:2500K左右(考虑到联合限载,此重量为参考值)
整机大约能装100-120吨(视航线长短,载量有所变化)
747-400F板型简介
Q6板:96英寸板(最高为244CM)
Q7板:118英寸板(最高为299CM,244CM收角)
低板:63英寸板(高度为160CM;飘板两边各能飘45-77CM)

SU 板意图


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