中国航企不断增多宽体机数量

飞啊网了解,根据官方公布的数据:目前,中国航企在不断接收宽体机,中国四大主要航企中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空与海南航空,将于2016年接收22架宽体机,于2017年接收18架,于2018年再接收37架。上述官方数据中不包括即将达成的交易量(例如中国东方航空还将订购10架波音777-300ER)以及最后一刻出现在订货单上的量。同时也不包括北京首都航空、西藏航空与厦门航空等航企不断增长的宽体机数量。

中国东方航空订购A350和波音787:波音787将较早交付

2016428日东方航空披露了其备受瞩目的中型远程机型机队选择项目的结果。东方航空于2015年表示其正在对A350和波音787进行评估,但不大可能两个机型都选。东方航空订购的35架宽体机中,有大部分波音787(13)均将在2021年前接收。东方航空预计自己到2021年将只有7A350,但将在2021年与2022年接收13A350A350数量的缓慢增长将导致其机队规模较小。

东方航空同时订购了两个型号的宽体机

中国三大国营航企都同时在短程航线上使用A320与波音737。这样做的理由是自己的窄体机机队规模已大到可以同时支撑两种机型,而同时订购两种机型能够在不同的飞机制造商之间实现平衡。海南航空在短程航线上只使用了波音737(海航集团旗下其他航企则使用A320系列)。而这四家航企均在中程航线上使用A330机型。

四大航企在远程市场上的差异最大。如前所述,中国东方航空已整合了自己的宽体机需求,其机队内主要为A330与波音777机型,而远程航班则全由波音777执飞,因此其显然有理由需要A350或波音787等中型宽体机。若采购了波音777以外的一个宽体机型,则东方航空便将拥有两种远程机型。中国南方航空目前有三种远程机型(波音777、波音787A380)。中国国际航空的机型种类数量则较大,共有四种。

接收A350与波音787机型后,中国东方航空就将有三种宽体机型,与南方航空持平,但少于中国国际航空的宽体机机型数量(四种)。海南航空仅运营有波音787这一种宽体机。中国规模较小的航企则通常只使用一种宽体机型,一般来说都是A330,不过厦门航空用的是波音787

波音777是中国国际航空的支柱型宽体机机型,其在役或订购的波音777-300ER数量共达到了26架。中国国际航空已订购了15架波音787-910A350-900。东方航空将复制中国国际航空同时订购A350与波音787的做法,不过其订购规模将稍大于后者,即订购了20A350。而中国国际航空仅订购了10A350,若不追加订购,则其A350机队将无法形成规模。不过中国国际航空还有6架波音747-8机型。

各航企均未披露订购宽体机所支付的实际价格。不过就数量来看,东方航空订购的A350比波音787多出了5架。不过,据称东方航空已追加订购了10架波音777-300ER,这样其就共订购了30架波音777-300ER。这样波音机型在东方航空及中国多数航企的宽体机数量增长中都占了较强的地位,当然并非主导地位。

中国国际航空与中国东方航空的宽体机订购量已达到其宽体机在役量的50%80%。海南航空宽体机订购量也几乎与在役量持平。中国南方航空仅有4架的订购量。东方航空已订购了15架波音787-920A350-900

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