外贸：关于商品数量应注意的问题

外贸：关于商品数量应注意的问题

１ ．合理掌握交易数量

（１）对于产品出口 ，企业应该根据外商的资信情况与经营能力确定成交数量 ，防止不能及时 、安全收汇的现象发生 ，给企业造成重大的经济损失 。

（２）对于产品出口 ，企业应该密切注意市场供求关系的变化 ，保持稳定 、均衡的供应数量 ，以有利于提高商品竞争力和合理的市场价格 ，促进巩固和发展出口市场 。

（３）对于商品进口 ，企业也应该根据市场行情的变化周期和规律 ，适时地选择商品进口的时机 ，以便更好地获得市场效益 。

２ ．数量条款用词要明确 、严密 、具体

在制定商品数量条款时用词一定要明确 、严密 、具体 ，特别是在使用计量单位术语时 ，更要慎之又慎 。 例如 ，某国某进口贸易公司通过边境贸易向邻近地区出口某种建筑用岩石 ，其所报的价格为 US ＄ １５ per truck ，即每卡车该岩石为 １５ 美元。 由于未注明所指卡车的载重量 ，对方所派卡车载重量从 ５ 吨逐步增加到 ２０ 吨 ，使该进出口公司损失严重 。 后来经过调解协商 ，报价改为 US ＄ ３ per M ／T ，即每公吨 ３ 美元 ，方避免了更大的损失 。

３ ．合理订立认定交货数量的时间和地点

国际贸易中 ，由于长途运输及其他各种原因 ，有些货物的数量可能会发生一些变化 ，这种变化应该是与确定数量的时间 、地点有关系的 ，因此 ，在合同中确定何时何地的数量为交货数量就显得十分重要。 在国际货物买卖中 ，确定交货数量的时间和地点一般有以下几种规定方法 ：

（１）出厂数量条件（Plant  Quantity Terms） ，指交付数量以出厂时核准的数量为准 。 利用这种方法确定交货数量 ，对于途中发生的短缺 、损耗等问题 ，卖方不负任何责任 ，因此 ，这种条件对卖方有利 。

（２）装运数量条件（Shipping Quantity  Terms） ，指交货数量以装运时在装运港（地）的装货数量为准 。 卖方只负责装运数量与合同数量相符 ，如果途中发生短缺等情况卖方概不负责 。 例如 ，FOB 条件交易的数量条款 ，就是以装运港的装运数量为准 。 这种条件也是对卖方比较有利的 。

（３）卸货数量条件（Landed Weight Terms） ，指交货数量以目的港卸货上岸检验的数量为准。 在此条件下 ，卖方对于运输途中所发生的数量短缺等问题要负责任 。

（４）装卸平均数量条件（Terms of Mean of Shipping and Landed Quantity ） ，指以装运数量和卸货数量的平均数作为交货数量的条件 。

（５）买方营业处所数量条件（Buyer摧s Premises Quantity Terms ） ，指交货数量以货物运抵买方所在地指定地点（营业厅 、仓库）后的数量为准 。 随着集装箱和国际多式联运方式的发展 ，这种数量条件将日益增多 。 显然 ，该条件对买方比较有利 。

在交易中 ，可以在选定的价格条件 、运输方式以及其他具体情况的基础上 ，买卖双方经过协商确定采用何种交付数量条件 。