​发展我国物流的思路

发展我国物流的思路

1) 提高认识，增强发展现代综合物流的主动性。企业是发展现代综合物流的主体，没有企业的积极参与，发展现代综合物流就无从谈起。因此，提高企业对现代综合物流的认识水平至关重要。要从世界经济全球化、我国加入 WTO 后、国际分工专业化和社会化、培育参与国际竞争的核心能力、紧紧抓住现代化建设的历史性机遇等高度，认识发展现代综合物流的紧迫性和重要性，把它作为一项实现国家和企业发展战略的重要举措来抓。要大力培养和引进现代综合物流专业人才，提高物流管理和服务水平。

2) 加强合作，优化物流资源配置。传统的物流服务企业要按照现代综合物流的服务理念、动作模式、服务规范要求自己，提升物流服务水平；要抓住我国加入 WTO  后过渡阶段的机遇，主动与国内外著名的现代综合物流企业进行合资和合作，引进资金、技术、管理和市场服务网络，以最少的投入实现跨越式的发展。传统的物流需求企业要走物流专业化道路，深化企业经营机制改革，科学剥离大而全、小而全、成本高、效益低、服务差的自我和物流服务功能，或改造独立的现代综合物流服务企业，或与社会上现代综合物流企业和其他物流需求企业剥离出来的物流企业进行合资和合作，实现资源的优化配和规模经营。

3) 找准切入点，寻找突破口。现代综合物流涉及面广、系统性强、要求高，企业选准切入点将是成功的一半。包括：

(1) 企业的选择。商品空间运动对企业来说大体可分为购、存、销三个环节， 其中购与销是连接买卖双方的环节，存是企业内部生产和经营过程的环节。因此， 在现代综合物流的起步阶段，将购、销环节的物流委托给第三代理为主是比较适宜的，而企业内部环节宜由自己管理和经营。在此基础上，积极创造条件向第三方代理发展。这样，所购销环节的配送服务人微言轻现代综合物流的切入点，以此带动仓储、运输、流通、加工、分装、分拨等业务。

(2) 对象的选择。商品购销对象有企业对企业(包括社会团体)、企业对消费者两大类，由于消费者购货量小，批次多，受收入水平制约和传统的购买方式影响大，社会物流服务能力较低，除邮政、报刊等少数特殊商品外，其他消费品很难开展企业对消费者的现代综合物流服务。因此，现阶段以选择企业对企业的现代综合物流为宜。

(3) 物流商品的选择。从广义上讲，所有商品都可接受现代综合物流服务。

但是，不同的商品及其在不同地区、不同企业、不同经营方式、不同市场、不同时期所具备的发展现代综合物流的条件是有区别的，甚至相差很大。例如煤炭和矿石，在矿区发展现代综合物流比较适宜，可开展分拣、储存、包装、分销、运输等业务，但在港口则主要是中转服务，属于传统运输，受环境、堆场市场、货主等因素的影响，在现阶段很难提升为现代综合物流服务，一般说来，流通环节多、批次多、批量少、购和销的市场分散的商品比较适宜开展现代综合物流。

通常情况下，规模大的企业、外资企业、购销市场比较大且客户多；新建企业、领导者熟知现代综合物流的企业，由于机制利益趋向强，观念先进，无历史负担，商品符合条件，预期收效大，都易于开展现代综合物流。

当然，在发展企业物流的过程中，政府也要发挥一定的作用。政府创造外部环境，引导企业发展现代综合物流。企业发展现代综合物流的同时，亦需要政府创造一定的外部环境，主要是：科学的现代综合物流区域发展总体规划，高效的集疏运网络系统，电子信息平台支持系统，提供物流招商引资的便利，制定发展现代综合与交流等等，营造气氛，调动全社会的力量积极参与，理清思路，优化物流资源配置，激发市场潜在需求，提高区域综合物流发展整体水平。

与此同时，政府应该为各类物流企业提供宽松、公平、科学的制度环境。其具体的措施可以为：①清理现行涉及物流管理的政策法规，使其符合市场化、国际化的基本要求；②整合、简化行政管理部门的数量(最好是通过整合成为一个独立部门)  与事务(最好是协调服务而不是审批管理)；③将物流业中的各种价格和收费标准由市场来决定，统一各种物流服务公司的税率；④打破运输、货代、报关、仓储等行业必须分业经营的限制，允许一个企业同时经营上述业务；同时还要在避免优惠扶持政策向国有物流企业倾斜的同时，加速国有物流企业的改革。当然， 海关、检验检疫、税务、外汇管理等职能部门改革管理办法，提升管理手段现代化程度，实现联网互动，也是重要的环节。