国际运输技术的革新和发展

国际运输技术的革新和发展

运输是物流最重要的环节之一，是物流中的“流”。由于国际间的运输距离长、环节多、程序复杂，因而国际运输技术的进步可以说是国际物流产生和发展的基石。最近几十年中，国际运输中的各种运输方式之中都发生了意义重大的发展变化。其中包括：为满足不同类型货物需要而在船舶设计和制造方面进行的技术改进；在船舶和港口货物处理技术方面的发明创造；集装箱化和其他形式的货物单元化；在公路和铁路运输中引入拖车、挂车及其他运输工具；航空货运量的稳步上升；全货运飞机的生产和投入运营；快运公司和航空快运服务公司的出现；针对小出口商的成组和集中运输服务；以及最近也是最重要的，作为最现代化的运输概念出现的多式联运系统。对国际物流产生发展具有重要意义的几项运输技术革新有：

1) 集装箱化。20 世纪 60 年代开始的集装箱化，是 20 世纪现代交通领域最突出的一项技术革新，有人将其称为国际运输业的第一次革命。它是通过协调各种运输方式以获得高效率和经济性为目的的扩展试验和研究的结果。在此之前， 国际航运中的班轮经营者面临着提高效率的难题。虽然使用快速的船舶可以使航行时间大大缩短，但这一优势却由于船舶在港口的滞留而丧失了许多。不断上涨的装卸及岸上处理费用越来越引起班轮经营者的重视。集装箱化有助于使港口滞期和货物处理费用最小化。近年来，为使集装箱适应不同条件下的不同类型货物，在集装箱的设计和制造方面有了许多改进。除了占大多数的普通货物集装箱之外， 还有一些专门类型的集装箱，如冷藏集装箱、通风集装箱、散装集装箱、油罐集装箱、牲畜集装箱等。

2) 集中运输。集装箱化的优越性极大地方便了集中运输和成组运输的发展。集中运输，即将几个托运人从某一发运地发往同一目的地的几个收货人的、单独托运的小件货物包裹集中起来运输。集中运输人向每件货物的托运人签发货主提单或收货单，而货物运到收货人处时，将会由集中运输人在目的地的代理进行处理。单个托运人或收货人不直接与承运人联系。对承运人而言，集中运输人是托运人，而后者在目的地的代理是收货人。承运人据此在收到集中托运的货物时向集中运输人签发一张主提单或托运单。集中托运人会应托运人或收货人的要求， 承担在启运地和到达地之间的装卸和送货服务以及门到门的服务。

当一个货运代理人提供集中运输服务时，他从承运人那里“批发”舱位，然后“零售”给单个的货主。在批发交易中，他能够从承运人那里获得较低的费率， 他可将部分的利益传递给在与承运人的直接交易中将付出更高费率的单个货主。集中托运使参与各方都有所获益。承运人不必费神与单个货主谈判；他可集中利用货舱并因此而受益。货主——通常是小货主，则得到了比他与承运人直接交易时应付的费率更低的费率。集中运输人也从他向客户收取的费率与他付给承运人的费率差价中获得了利润。这样，集中运输就成为既能使货运代理人与承运人为他们之间的共同利益而合作，又可以带来运输成本和总物流成本节约，增加国际贸易竞争力的一个领域。

3) 国际多式联运。集装箱化最具深远意义的影响恐怕是导致国际多式联运的产生。一般而言，货物在运输时采用单一合同和全程运价，就可以获得效率和经济的最大化，国际多式联运正是基于此而产生。目前，国际多式联运在发达国家已被广泛采用，然而，其在发展中国家的发展仍然十分缓慢。

这里，尤其要指出的是国际运输和国际多式联运的发展是国际物流产生和发展的前提条件。可以说，国际物流是国际运输发展的必然结果。