​国际货运市场供给的特征

国际货运市场供给的特征

货运市场是以海运为主体的，因此研究货运市场的供给，主要以海运市场的供给为主。有以下三个特征：

1) 运输产品的非储存性。产品的贮存在市场经济中具有特别重要的意义，通过产品的贮存可以调节市场的供求关系，使市场价格可以人为地加以控制。但在运输市场中，运输产品不能脱离生产过程而独立存在。舱位只有在利用的情况下才有价值，否则就会失去其价值。这一特点使货运市场上供求关系的调节非常困难。同时，又由于船舶新“吨位”的投入要经历一段建造期，以及“吨位”的退出也需要过程。所以，一旦需求发生变动，供给不可能随即加以变动，结果是极易使市场的运价大幅度波动。

2) 运输能力贮存的必要性。由于世界经济发展的周期性及货运需求的不平衡性，使运力的供给很难时时都与需求相符。在运输产品无法贮存的情况下，唯有通过运输能力的贮备来适应市场的变化。这就要求运输建设要有超前意识。运输建设的超前意识和运力的贮备可以使运输企业在市场需求增长时抓住机遇，为企业创造巨大的效益，但也存在着当市场萧条时，运力严重过剩所带来的巨大浪费。所以， 建设的超前量和运力贮备量就成为运输企业经营者研究的重要课题。很明显，运力贮备越大，适应货运需求的能力越强，同时承担的风险也越大；相反，运力贮备小或没有贮备，适应货运需求变化的能力就小，同时承担的风险也小。

3) 运力使用的不充分性。一方面，由于运力贮备的必要性决定了在运输淡季及货运市场不景气时，必然会导致一部分运力闲置。另一方面，由于货运需求与供给在时间上、地点上存在着不一致现象，即当市场上有货物要出运时，不一定能在该时该地恰好能提供它所需要的“吨位”。反之，当货运市场有多余运力时， 此地不一定有货，这样，船舶经常要空驶一段航程才能实现供给和需求的真正结合，这意味着在“吨位”的供给中存在着相当部分的浪费。