国际货运代理在世界的发展

国际货运代理在世界的发展

货运代理是社会经济关系复杂化和社会分工发展的产物，国际货运代理则是国际贸易和国际运输发展的直接结果。随着人类社会从产品经济向商品经济的过渡，人们经济贸易往来的频繁，涉及地域的扩大，贸易环节的增加，社会经济关系的日趋复杂，社会分工不断细化。公元 10 世纪在欧洲大陆就开始出现以报关行名义从事运输代理服务的货运代理人，其从业人员多系从事国际贸易，人员素质较高。随着公共仓库在港口和城市的建立、海上贸易的扩大以及欧洲交易会的举办，货运代理业逐步发展起来。公元 13 世纪，欧洲的一些咖啡馆里开始出现根据国际贸易货主需要探听运输信息，选择承运人，组织、安排货物运输，代为办理相关业务手续的人。最初，货运代理人依附于货主，接受收、发货人的委托，办理货物的仓储、交运、装卸、运输、接收、通关手续，并收取一定的佣金。16 世纪，为了稳定客户，增加收入，已有相当数量的货运代理公司开始向客户签发自己的提单、运单，及仓储收据等。18 世纪，货运代理已经开始越来越多地把几家托运人发往同一目的地的货物集中向承运人托运，并为客户办理投保。此后，货运代理行业逐步变成现在我们所熟悉的具有中间性质的、为运输关系当事人提供中间性服务的独立行业。

18 世纪，标志着机械运输业开端的轮船、火车的发明引发了交通运输业的革命。此后，海洋运输和铁路运输迅速发展，国际货运代理行业日益繁荣，逐步在国民经济发展中取得一定的地位，并且随着社会化大生产的发展，开始向专业化方向发展。

在其发展过程中，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营或交叉经营，因会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。

国际货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，缮制有关证件、乃至交单议付和结汇。这些工作环节多，联系面广，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性。国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分。

随着国际货运代理行业的繁荣和向专业化发展，国际货运代理人间逐渐产生联合、合作和加强行业自律的愿望。欧、美各国纷纷成立国际货运代理行业组织， 并于 1880 年 1 月 19 日在德国莱比锡成功地举行了第一次国家级的国际货运代理协会代表大会。

正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为 Forworders。

进入 20 世纪 20 年代，随着货运代理制度和运作方式的改革，国际货运代理行业的振兴，国际货运代理人间的国际合作获得较大发展。终于在 1926 年 5 月，根据《瑞典民法典》第 60 条规定，由 16 个国家的货运代理协会于 1926 年 5 月 31 日在奥地利维也纳成立了国际性组织，即国际货运代理协会联合会，被称为“菲亚塔”，总部设在瑞士苏黎世。

19 世纪 30 年代以后，汽车运输、航空运输、管道运输相继崛起，迅速发展。随着航空运输的发展，各国开始出现专门从事航空运输业务的货运代理人，向货主提供办理托运或提取货物服务，向航空公司提供揽货、制单服务，并且从事集运业务。为了保证安全、定期、经济的航空运输，促进直接或间接从事航空运输业务的企业之间的合作，统一国际航空运输规章制度，开展代理业务，1945  年 4 月 16 日国际上从事定期航班业务的航空公司成立了国际航空运输协会(IATA)  这 一非政府性组织。该协会的主要活动之一就是召开货运代理会议，讨论航空货运代理业务，就航空公司和货运代理人之间的关系采取行动。

这些国际货运代理行业组织的诞生，加强了不同国家国际货运代理人的交流， 规范了国际货运代理人的业务行为，维护了国际货运代理人的利益，促进了世界国际货运代理行业的发展。20 世纪 50 年代以后，国际货运代理行业进入了高速发展时期。

国际货运代理在其发展的历史中，除了促使海上运输向更大规模发展外，也曾先后对于铁路运输、航空运输、公路运输、集装箱运输和国际多式联合运输的产生和发展起了很大的推动作用。也正是在这一过程中，国际货运代理企业越来越多，越来越发达，尤其是西欧，每个国家有 300~800 家，法国有 2000 家，德国有 4500 家。亚洲的日本、中国、新加坡、韩国、印度等国家以及香港、台湾等地区也都各有几百家。其中，不少国家成立了国家级货运代理协会。目前，“菲亚塔”已联合了 130 个国家的 3.5 万个货运代理。展望今后，国际货运代理将会逐渐地向业务范围广、在国外设有代理和分支机构网点的大企业发展，而在数量上则会逐渐减少。