集装箱的萌芽阶段（1801—1955）

集装箱的萌芽阶段（1801—1955）

英国工业革命促进了交通运输业的发展，运输领域出现了因低效的人力装卸与先进的运输工具不相适应的矛盾。随之产生了成组化运输的思想，1801 年，英国人安德森博士提出集装箱运输的设想。1830 年，英国率先在铁路上采用一种装煤的容器，同时在日杂货运输方面出现了使用大容器来装运的实例，1853 年，美国铁路也采用了容器装运法，这是世界上最早出现的集装箱运输的雏形。由于当时还是工业化初期，这种大容器运输货物的方法，受到了种种条件的限制，后来被迫中止使用。

1880 年，美国正式试制了第一艘内河用的集装箱船，在密西西比河试航，但这种新型的水路运输方式并没有被人们接受。

1900 年，英国铁路上首先出现了较为简单的集装箱运输。1917 年，美国在铁路上试行集装箱运输。随后在短短的十余年间，德、法、日、意相继出现了集装箱运输。1928 年在罗马召开的世界公路会议上，探讨了铁路和公路运输相互合作的问题。讨论认为，利用集装箱运输对于协调铁路和公路间的矛盾特别有利，为了推动集装箱运输的发展，1931 年在法国巴黎成立了集装箱运输的国际组织——国际集装箱协会，负责研制集装箱规格标准和广泛宣传等工作，该协会还出版了名为 Container（《集装箱》）的杂志。

第二次世界大战爆发后，美国军队利用集装箱在海上进行军用物资的运输，证实了集装箱在进行大量货物运输时的安全、快捷的优势。

这一阶段集装箱运输的主要特点是：欧美地区的发达国家在其内部尝试陆上集装箱运输，运距较短，发展缓慢，集装箱运输的优越性并没有充分发挥出来。其主要原因在于社会生产力还较落后，没有达到开展集装箱运输所需的水平，没有充足而稳定的适箱货源，集装箱运输所需的物质技术基础与配套的设施落后，集装箱运输的组织管理水平也较差，致使集装箱运输的优越性不能很好发挥，影响集装箱运输的开展。