据悉，近日，法国达飞海运集团 CMA CGM 宣布将推出中国至墨西哥的海运快线服务，这表明中国和墨西哥之间的直接贸易正在蓬勃发展。

　　总部位于马赛的达飞表示，即将运行的墨西哥快运服务 （M2X）“专为简化从远东到墨西哥西海岸的货物设计，这一服务符合该地区的市场动态。”

　　该航线将每周固定运行，由八艘迄今为止未公开运力的船舶运营，始发和目的港口如下：天津-青岛-釜山-恩塞纳达-曼萨尼约-拉扎罗卡德纳斯-横滨-釜山-天津。达飞还表示，从拉丁美洲出口到亚洲的冷藏箱将通过拉扎罗卡德纳斯转运。

　　达飞表示，该服务首航将于 5 月 11 日启动，此举将使达飞轮船 (CMA CGM) 加入不断扩大的承运商行列。OOCL 东方海外和 COSCO 中远集团也将联合推出 TLP5 航线，而全球第一大船公司 MSC 也将在同一天推出新的中国-墨西哥快线服务。

　　墨西哥突然受到中国出口商的“青睐”是由于中国企业最近在该国进行了大量直接投资，并需要工厂和设备来支持这些制造业投资。另一个可能的因素经常被反华的美国政界人士和游说者宣传，那就是墨西哥的太平洋沿岸港口是进入美国市场的另一个门户，其可能是避免美国关税的一种方式。

　　目前进入墨西哥曼萨尼约、拉扎罗卡德纳斯和恩塞纳达这三个主要太平洋集装箱港口的可装载能力同比增长了约 12%。然而，以上港口其实已经面临进口不堪重负的压力，根据 eeSea 的数据，恩塞纳达和曼萨尼约目前的运营能力约为其设计能力的 116% 和 93%。

　　墨西哥正成为越来越多希望服务当地市场的中国公司投资圣地。据墨西哥经济部长称，去年共有 378 项外国直接投资（FDI）公告，总金额超过 64 亿美元。来自美国的私营企业是墨西哥最大的投资者，占 FDI 的 38%。中国在 FDI 中排名第二，占 12%，其次是丹麦 (9%)、澳大利亚 (7%) 和韩国 (6%)。

　　这些投资预计将创造 234,725 个就业岗位，其中近 50% 的外国直接投资公告与汽车行业有关。其他受益于外国直接投资的制造业包括钢铁制造业、电子元件以及食品和饮料行业。

　　去年，墨西哥接受中国直接投资最多的州是北部的新莱昂州、科阿韦拉州、中部的瓜纳华托州和克雷塔罗州。与克雷塔罗一样，墨西哥城市蒙特雷也是中国投资的另一个大受益者，例如中国工程机械领军企业临工集团（LGMG GROUP）去年 10 月份已宣布在墨西哥北部新莱昂州的首府蒙特雷市投资 50 亿美金新建工厂及工业园区。

　　墨西哥在华商会（MEXCHAM）副会长维克多·卡德纳表示，两国有着悠久的贸易关系历史。MEXCHAM 成立于2007年，总部位于中国北京。该组织的目标是加强墨西哥和中国之间的贸易。

　　卡德纳表示，墨西哥和中国有 52 年的外交关系，去年墨西哥和中国之间的双边贸易额约为 1300 亿美元，汽车行业是中国投资者在墨西哥投资的重点行业之一。

　　“当然，汽车工业是墨西哥的关键产业，因为墨西哥是全球第七大汽车制造商，也是北美市场的主要供应商之一。奥迪、宝马、福特、通用汽车、本田、现代、起亚、马自达、日产、梅赛德斯奔驰、丰田和大众等公司都在墨西哥设有制造工厂，总共在墨西哥有25 家汽车工厂。”

　　卡德纳还表示，墨西哥吸引中国投资者兴趣的其他制造业是家用电器、电视和个人电脑等电子产品，这些行业在中国有着深厚的根基，而且供应链也很发达。
来源：跨境物流充电派

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