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  国际经济形势复杂严峻,航运市场持续低迷,使全球船舶海工产业普遍进入低潮期。面对不利形势,青岛船舶海工企业积极应对、抱团发展,全力开拓国际市场,完工船舶和海工产品按时交付,在主动转型中保持平稳发展。今年上半年,全市船舶海工产业链完成工业总产值204.1亿元,同比下降4.9%;出口交货值44亿元,同比增长3%;重点项目进展顺利,2016年全市船舶海工领域共有22个工业转型升级项目,计划总投资96.8亿元,目前已经竣工一个项目,完成投资9600万元,在建项目达到10个,同时有11个项目进入前期。   “青岛船舶海工企业不等不靠,千方百计承接新船订单。其中,北船重工在低迷的船市中寻找市场机遇,连续承揽了两批共8艘40万吨矿砂船的建造任务,创造了山东省造船单船吨位新纪录。这种世界上最大的矿砂船在青建造,对于提升青岛船舶制造的业绩和水平具有重要意义。”市经信委装备工业处负责人告诉记者。   据悉,北船重工此次签约的第二代40万吨矿砂船是世界领先的最新船型,在分舱、结构、推进、监测、装载等方面进行了全面升级,重点突出绿色、环保、节能和安全。与第一代40万吨矿砂船相比,第二代40万吨矿砂船在采用超长冲程主机、高效推进、应力在线监测、高压岸电、拆船公约等新措施的基础上,首次推行LNG Ready、货物液化、航速双程优化等解决方案,具有重要的行业借鉴价值。“在传统产品市场趋于饱和、竞争白热化的情况下,青岛船舶海工企业主动向绿色、安全方向转型,取得了显著效果。”这位负责人说。   为加快转型升级步伐,青岛积极推进船舶海工重点项目建设。上半年,由中海油青岛海工承建的俄罗斯亚马尔LNG建造项目,三个核心工艺模块顺利装船并将运往北极。这是中国首个自主设计建造的液化天然气核心装备,也是中国首次对外输出LNG核心工艺模块,标志着中海油青岛海工已成功掌握LNG核心工艺模块建造技术,使“青岛制造”成功打入国际高端油气装备市场。截至目前,除已完工交付的三个模块之外,中海油青岛海工承建的该项目所有模块均已开工建造,其中8个模块已实现主结构封顶。亚马尔LNG项目是全球首个极地天然气勘探开发、液化、运输、销售一体化项目,是中海油青岛海工近年来揽获的最大金额海外订单。   为巩固老市场、开拓新市场,青岛企业克服种种困难,保证产品按时完工交付。上半年,北船重工为香港远航建造的25万吨矿砂船命名交付,该船为新一代节能环保绿色高效超大型矿砂船,属业内首创、全球首制,也是山东省目前建造的最大吨位船舶,具有自主知识产权;海西重机承制的天津德赛90米自升式海洋平台、两座自升式海工平台分别按期保质交付业主;青岛扬帆为瑞士托克公司承建的20.6万吨散货船1号船完成下水出坞;青岛扬帆与青岛武船联合建造的8.5万吨浮船坞完成出坞作业,将作为新加坡裕廊船厂在巴西的主要建造、维修设施。   为增强在国际市场上的竞争力,青岛船舶海工企业主动选择“抱团发展”。上半年,北船重工与中海油青岛海工开展战略合作,共同完成巴西浮式生产储卸油船项目剩余工程,其中,北船重工负责项目所涉及的船体结构等生产,中海油青岛海工负责其他海工模块的建造、调试等工作。据了解,中海油青岛海工去年5月与巴西国家石油公司签署了浮式生产储卸油船项目合同,共涉及两艘30万吨级浮式生产储卸油船的部分详细设计、部分采办、部分上层模块的建造、所有的集成与调试、运输及交付等工作。目前,第一艘船体已停靠中海油青岛海工公司码头,在完成上层模块建造后,计划于明年2月离港交付巴西国家石油公司。   市经信委装备工业处负责人表示,今年以来,在船舶海工市场持续低迷的背景下,又迎来国际油价下跌等不利因素,船东积极性进一步下降,导致部分企业新接订单大幅下滑,发展形势十分严峻。“通过抱团发展的方式,可以互为龙头、互为辅助,从而实现成本最低、产品最强,对于船舶海工企业争取订单、开拓市场,将发挥积极的推动作用。”