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墨西哥的拖车公司正在敦促墨西哥政府加大对货车抢劫的惩罚力度,一家拖车公司的代表表示,今年高发的抢劫事件,已经将大部分的墨西哥高速公路变成了“无人区”。 ​ 墨西哥国家运输商协会 CANACAR在本周三表示,预计到年底,公路货运抢劫案件将达到 2400起,比 2016年增加了 37% CANACAR敦促政府将公路抢劫作为一项联邦罪行,受到严厉的刑罚,而不是目前的一般罪行,只会受到很轻的刑罚。 一些港口也面临着来自货物抢劫的犯罪浪潮,犯罪分子还努力将其用作运输毒品的门户。 过去的研究表明,每年都会因公路抢劫损失约数十亿美元的货物,特别是劫车,劫匪经常给卡车制造障碍,迫使司机停车并控制车辆,或迫使司机将货物转移到另一个地方。 作为回应,一些托运人已经转向铁路运输,认为这更安全,因为火车更难抢劫,铁路盗窃也是联邦罪行。 墨西哥城政治分析家 Jorge Molina说,该国最古老和最大的货运组织 CANACAR已经抱怨公路盗窃十年。  CANACAR今年早些时候表示,由于抢劫潮的增加,其成员的保险费用增加了 200% Molina说:“事实是,联邦当局对此做的很少,有一个很好的机会,立法者可以通过立法,使其成为联邦犯罪。例如,一项讨论中的法律将使高速公路抢劫行为可被判处 7-15年徒刑,他说,除非认真努力执法,否则将毫无效果。” CANACAR表示,大多数抢劫事件发生在墨西哥的中心,在 Puebla和 Tlaxcala发生案件的频率特别高,这两个州都在墨西哥城之外。 CANACAR在信中说,“不可阻挡的上升趋势”是“有组织犯罪集团将其业务多元化到其他犯罪活动中,在公路上寻找合适的资源目标” “不幸的是,我们可以说,今天我们的道路已经成为“无人区”。” 该组织批评政府处理这个问题的“被动态度”,认为在打击这个问题上缺乏协调,有利于“罪犯进行非法行为”。 Michoacá n的报关行 GrupoBarco的老板 Fernando Barrenechea表示,抢劫事件对客户的最大影响是保险费用的增加。 其他方面,他的客户不会因为抢劫而受到太大影响,因为他们在收费公路上发送的都是易腐坏货物,这些货物不太可能被盗,而大部分的劫匪都在国家高速公路上。 他说:“电视屏幕,白酒和香烟等贵重物品是最危险的货物。”