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据韩联社报道,2016年11月22日韩进海运为筹集资金,以370亿韩元(约合3140万美元)将亚美航线及相关资产出售给大韩航运(KCL)。   不过,据韩进海运提交给监管机构的文件显示,该公司还将出售包括美国、中国、越南及另外四个国家的太平洋航线业务及相关的客户管理、运营信息、下属公司及物流管理系统。而具体的交易信息将于2017年1月5日完成。   据悉,太平洋航线是韩进海运的主力航线。今年9月初,继韩进海运法院接管程序启动后,各主要船公司启动了“抢夺物流量”的竞争,而在地理上与韩国存在竞争关系的中国籍海运公司表现十分积极,纷纷盯上了韩进海运的主力航线,即太平洋航线。而此次该航线资源的出售,中国籍船公司或将加入到争夺购买韩进海运太平洋资产阵营中。“釜山港过去10年一直占据东北亚转船物流量的80%,一旦中国籍海运公司扎堆涌入,亚洲航运枢纽很可能会转移到上海。”韩国海洋水产开发院长梁昌虎曾担忧地表示。   此前由于韩进海运进入破产保护程序,跨太平洋航线上的供应链受到影响,为降低该航线上因运力骤减而引起的市场混乱,马士基和地中海在跨太平洋航线上分别相继增开TP1航线和Maple航线。