近日，前墨西哥铁路工人在亚利桑那州（Arizona）和德克萨斯州（Texas）的美墨边境举行抗议和封锁，要求联邦政府提供福利、遣散费。
美国海关和边境保护局(U.S. Customs and Border Protection)在发给贸易界的一封电子邮件中表示：“世界贸易大桥（World Trade Bridge）墨西哥一侧发生了退休铁路工人的抗议活动，目前阻碍了所有向北和向南行驶的商业卡车交通。”
“哥伦比亚团结大桥（Colombia Solidarity Bridge）已经开放，交通可以转向该地点或其他7个入境口岸。”
抗议和封锁发生在连接德克萨斯州拉雷多和墨西哥新拉雷多的世界贸易大桥的墨西哥一侧、连接德克萨斯州埃尔帕索和华雷斯湾的伊斯拉塔-萨拉戈萨国际大桥、以及连接亚利桑那州诺加利斯和墨西哥诺加利斯的马里波萨入境口岸。
根据2001年一份题为“墨西哥铁路私有化”的研究报告，1996年私有化进程开始时，国营的墨西哥国家铁路公司(FNM)约有4.3万名员工。到1998年，超过23,000名工人被购买铁路的私人投资者重新雇用。
约3000名FNM员工选择退休，1.67万名员工辞职或被解雇。许多退休或被解雇的工人表示，他们没有得到私有化带来的福利或遣散费。
根据铁路联盟重建阵线(FERRO)工会的说法，一些工人被拖欠了数千美元的福利和遣散费。
2022年，墨西哥总统Andres Manuel Lopez Obrador签署了一项法令，要求为前铁路工人补发欠薪和福利。
“我们不知道墨西哥总统是否意识到这种情况，如果他知道，他方面是否同意，但由于我们无法知道也无法回答[法令]的应用，我们所剩下的就是公开表达我们对我们所遭受的虐待的抗议，”FERRO主席Eduardo Canales Aguiar说。
FERRO成员还在墨西哥城的总统行政大楼前以及全国其他几个地方举行抗议和封锁。
来源：壹航运
400-886-1116
