​航空快递的特点

航空快递的特点

航空快件运输与普通航空货物运输相比，其基本程序和需要办理的手续相同， 所需的运输单据和报关单证也基本一样，都要向航空公司办理托运；都要与收、发货人及承运人办理单货交接手续；都要提供相应的报关单证向海关办理进、出口报关手续。但是，航空快运作为一项专门业务而独立存在，亦具有其他运输方式所不能取代的特点。与普通航空货运业务、国际邮政业务作简单的比较，从中可看出航运快运业务具有以下的特点和作用：

1) 快递公司有完善的快递网络。快递是以时间、递送质量区别其他运输方式，它的高效运转只有建立在完善的网络上，才能进行。这种网络要求无论始发地、中转地、到达地都能以服务于网络这个目的进行，同时网络具有相当强的整合能力。

2) 以收运文件和小包裹为主。从收件范围来看，航空快递以收运文件和小包裹为主。文件包括银行票据、贸易合同、商务信函、装船单据、小件资料等，包裹包括机器上的零件、小件样品、急用备件等。快运公司对收件有最大重量和最大体积的限制，并且规定每件货物的最小体积不得小于 5cm×10cm×20cm，每票货物的最小重量不得小于 0.5kg。邮政业务则以运送私人信函为主要业务范围，要求货物的体积、重量较之航空快件为小。航空快件、普通航空货运、邮政国际业务三者业务范围之间有一定交叉，但又各有自己相对的经营领域和服务范围。其主导业务是有明显区分的。

3) 特殊的单据 POD。从运输和报关单来看，航空快运业务有一种其他运输形式所没有的单据，即交付凭证。POD 是航空快运中重要的单据，它由多联组成 (各快运公司的 POD 不尽相同)，一般有发货人联、随货同行联、财务结算联和收货人签收联等，其上印有编号及条形码。POD 类似于航空货运中的分运单，但比航空分运单的用途更广泛。它具有商务合同、分运单、服务时效、服务水平记录、配合电脑检测、分类、分拨、结算等作用。

4) 流程环节全程控制。从服务层次来看，航空快运因设有专人负责，减少了内部交接环节，缩短了衔接时间，因而运送速度快于普遍航空货运业务和邮政业务，这是快运业务有别于其他运输形式的最本质、最根本的一点。

5) 高度的信息化控制。从服务质量来看，航空快件在整个运输过程中都处于电脑的监控之下，快件每经一个中转港或目的港，电脑都得输入其动态(提货、转运、报关等)，派送员将货送交收货人时，让其在 POD 上签收(日期、姓名)后，电脑操作员将送货情况输入电脑，这样，信息很快就能反馈到发货方。一旦查询， 立时就能得到准确的回复。这种运输方式使收、发货人都能感到安全、可靠。

普通的航空货物虽然在送交收货人时也让其在底单上签字，但这种底单主要是作为货物已交付货主的凭证存入档案，而不是作为回执反馈发货方。虽然有些航空货运代理公司也开始向发货方国外代理人反馈货物处理信息，但反馈信息的速度和准确度远不如航空快运业务。

邮政业务没有运送信息反馈，邮件丢失查找困难，被动查询时，按顺序一个邮局将一个邮局查询，一个邮局接一个邮局回复，信息返回缓慢。