关于超重集装箱

关于超重集装箱

在原国际集装箱标准中，40 ft型集装箱的总重为30长吨（30480 kg），30 ft为25长吨（25400 kg），20 ft为20长吨（20320 kg），10 ft为10长吨（10160 kg）。但在许多航线上，由于各种原因，集装箱的总重经常超过上述标准。例如，20 ft型集装箱的总重达24000 kg， 20 ft型罐式集装箱经常超载到23000～27000 kg。而国际铁路联盟（UIC）早已把20 ft型集装箱的总重提高到24000 kg。

1977年6月，在巴黎召开的国际标准化组织104技术委员会第一分委员会会议上，对总重问题专门进行了讨论。许多国家的代表认为，尽管事实上已存在超过规定总重的集装箱，而且大部分的装卸设备可以在超重的情况下进行装卸，但是超重的集装箱数量毕竟还是少数，是属例外的特殊情况，目前许多港口由于装卸设备不适应装卸24 t的集装箱，故拒绝接受提高总重的提案。

超重集装箱主要是从保险和销售战略上的需要，以及提高使用者的竞争能力角度出发而产生的。这种集装箱的装卸和运输，对码头工人的作业、公路规则、装卸设备的负荷、底盘车和船舶的装载能力和船舶的稳性等，都会带来很大的影响，与操作安全性有着密切的关系，因此必须慎重处理。在104技术委员会的第10次全体大会上，明确要确保集装箱在货物流通领域内的互换性，就不应该改变国际标准集装箱的总重。以后 ，虽然关于总重的标准化问题不再议论了，但是欧洲的许多集装箱用户，还继续要求集装箱厂制造总重为24 t的20 ft集装箱。

此外，在1981年3月召开的国际航运协会（ICS）的集装箱委员会会议上，决定对增加集装箱总重的可能性问题重新进行研究。由于集装箱的自重增加而总重不变，造成了集装箱的载货重量在减少。另一方面，由于集装箱的高度在增加，故其内部容积有所提高。因此，认为增加总重不仅是可能的，而且也是必要的。从商业角度来看，货主们也欢迎进一步增加集装箱的总重。