克利夫兰霍普金斯国际机场（IATA：CLE，ICAO：KCLE，FAA LID：CLE）是美国俄亥俄州克利夫兰市的一个国际机场。它是服务于大克利夫兰和俄亥俄州东北部的主要机场，是该州最大和最繁忙的机场，也是美国第43个最繁忙的机场，按乘客人数计算。它位于克利夫兰的霍普金斯社区，距离克利夫兰市中心西南9英里（14公里），毗邻格伦研究中心，是美国宇航局的十个主要领域中心之一。

从二战后到80年代中期开始，克利夫兰是美国联合航空公司的一个枢纽。在美联航将其枢纽业务转移到华盛顿-杜勒斯后，美国大陆航空公司开设了一个枢纽，使其在20世纪90年代和21世纪成为机场的主导运营商。2010年美联航和大陆航空合并为美联航品牌后，美联航关闭了克利夫兰枢纽，尽管它在机场仍有一个空姐基地、飞行员基地和维修设施，并且是机场最大的航空公司之一。美联航的枢纽关闭为边疆航空和神航空等新航空公司进入市场创造了机会。在美联航关闭枢纽后的几年内，客流量回升到关闭前的水平。

二战后，美国联合航空公司在克利夫兰建立了其最东部的国内枢纽，并一直保持到20世纪80年代中期，当时它关闭了克利夫兰枢纽，将运力转移到华盛顿-杜勒斯的一个新枢纽。在美联航枢纽关闭后，大陆航空（当时是一家独立的航空公司，没有中西部枢纽）通过增加克里夫兰的运力来应对，美航也是如此，从1987年到20世纪90年代初，美航一直是该机场的主导航空公司。虽然美航很快减少了从克利夫兰出发的航班，但大陆航空却大幅增加了其枢纽容量，成为机场最大的租户，最终占到了60%以上的客流量。大陆航空和机场都对机场的基础设施进行了大量的运营和资本投资。1992年，机场完成了耗资5000万美元的C厅翻新工程，大陆航空的所有航班都在此起降。这次改造包括安装一个连续的天窗，一个大陆集团总裁俱乐部休息室，以及一个新的行李领取区。1999年，机场完成了一项耗资8000万美元的扩建工程，其中包括建造新的D厅（现已关闭），该厅是为了容纳大陆航空快线和大陆联运航班而建造的。

克利夫兰霍普金斯机场提供直达54个目的地的客运服务，平均每天有174个班次。克利夫兰霍普金斯由克利夫兰港务局运营，该局还包括位于市中心的伯克湖滨机场。2018年，国际机场协会在2017年机场服务质量调查中，将克利夫兰-霍普金斯列为北美改善最多的机场

主要往返航司及经停目的城市

主要货运航线