首先从严格意义上说，空运提单应该要叫航空运单或者空运单，不应该加个“提”字，因为它和海运提单性质有点不一样，空运提单不作为物权凭证，不可以通过背书转让，只相当于运输和交付凭据，即承运人（航空公司）收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的一份货物收据和证明。目的港代理提货不是凭空运提单，而是根据航空公司发出的提货通知。我们先来讲一讲航空运单是如何分类的，后续会详细讲解如何看懂提单。

航空运单的分类

    按有无承运人的名称分类——分为航空公司货运单（Airline Air Waybill）和中性货运单（Neutral Air Waybill）

（1）航空公司货运单（Airline Air Waybill），印有出票航空公司（issue carrier）名称及标志（航徽、代码等）的航空货运单。这类空运单代表出票航空公司的身份。

（2）中性货运单（Neutral Air Waybill），没有预先在运单上打印任何承运人名称及标志的货运单。这类空运单不代表任何一个航空公司，是中立货运单。

    按照不同作用分类——分为主运单（MAWB，Master Air Waybill）和分运单（HAWB，House Air Waybill）

（1）主运单（MAWB，Master Air Waybill），主单是指由航空公司签发给托运人（货运代理或者发货人）的运输依据，表示托运人已完成交付操作且航司已经收到需承运的货物，相当于航空公司和托运人订立的运输合同。每个航空主单号对应一批货物，主单上的SHIPPER是起运港的货运代理，CNEE是目的港代理，当货物到达目的港后，由目的港代理安排清关或者委托其他进口商进行清关并将货物交付给各个收货人。

（2）分运单（HAWB，House Air Waybill），分单是指由集中托运人（货运代理）签发给各发货人的运输依据和交货凭证，是货运代理和发货人之间的货物运输合同，也叫货代单。除此之外，如果收货人没有清关能力，需要委托相关代理或者进口商清关的时候也需要出分单，又或者涉及到三方贸易，为了不让收货人知道真实的发货人，也会通过出分单来解决。分单上的SHIPPER是托运人，CNEE是实际收货人。

    按照出单方式分类——分为直单和套单（主分单）

（1）直单，是指航空公司签发的运单上的发货人shipper直接打实际的发货人（通常为货主或出口商—外贸合同上的seller），而收货人consignee直接打实际的收货人（通常为国外进口商—外贸合同上的buyer）。

（2）套单（主分单），是指航空公司签发的运单上的发货人shipper打起运港货代（不是货主或出口商），而收货人consignee则打起运港货代的目的港代理（不是国外进口商）。